Poradnik praktyczny

Przejście z AnyRail

Przenieś swój plan z AnyRail – tory, tory elastyczne, wysokości, warstwy, powierzchnie i teksty przechodzą razem z nim. Czego brakuje, znajdziesz tutaj.

Czas: 10 min

W przygotowaniu: Ta część jest jeszcze w przygotowaniu – treści są na bieżąco uzupełniane i poprawiane.

Planujesz dotąd w AnyRail? Trackplanner wczytuje pliki AnyRail bezpośrednio – nie musisz niczego eksportować ani przeliczać. Poniżej opisujemy, jak Twój plan przechodzi oraz co się przy tym przenosi, a co nie.

Krok 1 – Znajdź plik planu

AnyRail zapisuje każdy plan jako plik z rozszerzeniem .any. Zapisz plan w AnyRail jak zwykle i zapamiętaj folder. Import wczytuje pliki z AnyRail 7 i ze wszystkich starszych wersji (AnyRail 6, 5 i wcześniejszych).

Krok 2 – Zaimportuj plik

Zaloguj się, na stronie startowej otwórz „Importuj plan” i przeciągnij plik .any do okna. Plik jest analizowany na naszym serwerze; żeby utworzyć z niego plan, potrzebujesz konta.

Na stronie startowej: „Importuj plan” pod „Utwórz nowy projekt”

Podgląd pokazuje rozpoznany system torów i liczbę przejmowanych obiektów. Pod nim krótki raport wymienia, co oprócz torów zostanie przeniesione, co odpada i których artykułów nie udało się przypisać. Przyciskiem „Importuj” powstaje z tego nowy plan.

Krok 3 – Co przechodzi (a co nie)

Trackplanner rozpoznaje system torów po skrócie biblioteki AnyRail i odtwarza plan z naszych bibliotek.

Rozpoznawane są te systemy torów: Piko A, Roco geoLine, Roco Line (z podsypką i bez), Märklin K, Märklin Z, Fleischmann Profi, Fleischmann Modellgleis, Fleischmann piccolo, Minitrix, Arnold N, Trix Express, Peco (H0 Setrack/Streamline, N Code 80 Setrack/Streamline, N Code 55), Atlas (H0 Code 100/83, N Code 80), Kato Unitrack N, Hornby (Standard i Dublo), Bachmann E-Z Track, Lionel FasTrack, Shinohara Code 100.

Jeszcze nie są rozpoznawane m.in. Märklin C, Märklin M, Tillig i Piko N. Jeśli plan składa się tylko z takich torów, import kończy się komunikatem „System torów … nie jest (jeszcze) obsługiwany”. Jeśli łączy systemy rozpoznane i nierozpoznane, przechodzi rozpoznana część, a reszta liczy się jako nieznane artykuły.

Przenoszone jest:

  • Tory z numerem katalogowym – tory proste, łuki, rozjazdy, skrzyżowania, obrotnice, każdy ze swoimi połączeniami.
  • Tory elastyczne z dokładnym wygięciem.
  • Wysokości i pochylenia na torze.
  • Warstwy z nazwą i widocznością.
  • Powierzchnie i linie z kolorem wypełnienia i konturu oraz teksty z kolorem, rozmiarem, obrotem i krojem pisma. Powierzchnie, linie i teksty przechodzą ze wszystkich wersji AnyRail; przy bardzo starych plikach (AnyRail 4 i wcześniejsze) brakuje koloru konturu, kroju i rozmiaru pisma.
  • Płyta makiety (płyta makiety z AnyRail) – tylko z plików AnyRail 7.
  • Taśmy miernicze jako wymiary.
  • Krajobraz i akcesoria – drzewa, krzewy, żywopłoty, semafory i budynki stają się obiektami akcesoriów, o ile mamy pasujący model.

Nie jest przenoszone:

  • Akcesoria bez pasującego obiektu – raport liczy, co odpada.
  • Przedstawienie tuneli i mostów, obwody elektryczne i powierzchnia robocza.
  • Wysokości powierzchni – powierzchnie leżą płasko.
  • Wymiary na ukrytych warstwach.
  • Nieznane artykuły – tory, których (jeszcze) nie ma w naszej bibliotece, zostają pominięte. Raport w podglądzie wymienia je z numerem katalogowym.

Bez Premium zachowujesz zaimportowane warstwy, wysokości i pochylenia i widzisz je w 3D; edytować je możesz z Premium.

Zaimportowany plan – system torów rozpoznawany jest automatycznie

Krok 4 – Zajrzyj do sprawdzania planu

Po imporcie otwórz sprawdzanie planu: czy wszystkie styki są czyste, czy promienie się zgadzają (zwróć uwagę na promień minimalny)? Luki po nieznanych artykułach widać w planie jako wolne końce (⋯).

Zaimportowany plan w sprawdzaniu planu

Dlaczego to działa? Sytuacja prawna w skrócie

Twój plan torów to Twoja praca – nie praca programu, w którym go narysowano. To, że Trackplanner może go wczytać, prawo europejskie reguluje jasno:

  • Format pliku nie jest chroniony jako program. Trybunał Sprawiedliwości Unii Europejskiej orzekł: ani funkcjonalność programu komputerowego, ani format jego plików danych nie korzysta z ochrony, jaką prawo autorskie daje samemu programowi (wyrok z 2 maja 2012 r., sprawa C‑406/10, SAS Institute). Kto odczytuje format pliku, nie kopiuje programu.
  • Interoperacyjność jest pożądana. Dyrektywa 2009/24/WE w sprawie prawnej ochrony programów komputerowych pozwala obserwować, badać i testować działanie programu (art. 5 ust. 3), a – tam, gdzie to konieczne – nawet go dekompilować, aby niezależne programy mogły ze sobą współdziałać (art. 6). Tych praw nie można wyłączyć umową licencyjną (art. 8). W prawie niemieckim zawierają je §§ 69d, 69e i 69g niemieckiej ustawy o prawie autorskim (UrhG).
  • Drugi program nie jest potrzebny. Trackplanner nie zawiera kodu drugiego programu i go nie dostarcza; do importu nie musi on być zainstalowany. Z Twojego pliku odczytujemy, który tor gdzie leży, i składamy plan od nowa z torów z biblioteki Trackplannera.
  • Nazwę możemy podać. Kto rzeczowo mówi, jakie pliki potrafi wczytać jego produkt, używa cudzego znaku towarowego, by wskazać produkt jego właściciela – prawo znaków towarowych na to pozwala, o ile odpowiada to uczciwym praktykom (§ 23 ust. 1 pkt 3 i ust. 2 niemieckiej ustawy o znakach towarowych MarkenG, art. 14 rozporządzenia w sprawie znaku towarowego UE).

AnyRail jest znakiem towarowym swojego właściciela; Trackplanner nie jest w żaden sposób powiązany z producentem.

Warunek leży po Twojej stronie: importuj własne plany. Planu, który zaprojektował ktoś inny – z forum, giełdy wymiany albo czasopisma –, nie wolno Ci publikować jako własnego. Bez Premium plany są widoczne publicznie; dlatego przy imporcie potwierdzasz, że plan jest Twój.

Co dalej?