Pochylenie spirali
W przygotowaniu: Ta część jest jeszcze w przygotowaniu – treści są na bieżąco uzupełniane i poprawiane.
Co jest sprawdzane? Dla każdej rozpoznanej spirali: efektywne pochylenie – pochylenie nominalne plus dodatek za opór na łuku według zasady Johna Allena (32 ÷ promień w calach, w punktach procentowych; dotyczy H0, inne skale Trackplanner przelicza według ich rozstawu szyn). Dodatkowo: promień spirali poniżej minimum z praktyki.
Dlaczego to ważne? W spirali każdy łuk działa jak dodatkowe pochylenie. Przykład obliczenia ze źródła podanego niżej: R = 420 mm przy 10 cm wysokości w świetle plus 12 mm sklejki jako listwy podtorowej, czyli 112 mm na zwój, daje nominalnie 4,2% – plus 1,9 punktu dodatku za łuk to efektywnie 6,1%. Tam prawie żadna lokomotywa nie wciągnie nic poza sobą. Dlatego obowiązuje zasada: poniżej ~630 mm promienia spirala w H0 praktycznie nigdy nie działa.
Jak to naprawić: Zwiększ promień (działa podwójnie: mniejszy dodatek ORAZ dłuższy dystans na zwój), maksymalnie zmniejsz wysokość w świetle albo pokonaj różnicę wysokości inaczej (otwarty podjazd, podniesienie poziomu zerowego).
Liczby i ustawienia domyślne: Wartość graniczna = wartość graniczna pochylenia (2,5%); promień minimalny 630 mm (H0, przeliczane).