自分に合う線路システムはどれか

1. これが2番目に大事な問いである理由

使える広さはもう決まっていて、そこからゲージ（HO、TT、N、Z）も決まっています。すぐに次の問いが来ます。どの線路を買えばよいか。

ゲージより小さな問いに思えますが、そうではありません。この選択で次のことが決まります。

• そもそもどの半径を使えるか。つまり、どの機関車がレイアウトを走れるか。
• どんな駅を作れるか。分岐角の小さいポイントやダブルスリップは、どのシステムにもあるわけではありません。
• 線路の敷設にどれだけ手間がかかるか。バラストをまくか、まかないか。
• 全体でいくらかかるか。最初の購入だけでなく、これから設置するポイントの一つひとつに関わります。

あとで乗り換えるとなると、線路を（損をして）売り、新しく買い直すことになります。少しずつ移る方法はありません。だから、ここで1時間考えることは、ほかのどこよりも報われます。

2. 決める順番

4つの問いを、この順番で考えます。問いごとに候補が絞られます。

1. 2線式か3線式か（HOのみ）→ §3
2. 道床付きか道床なしか → §4
3. 具体的にどのシステムか → §5
4. レールの高さはどれか（Code 100 / 83 / 75）→ §6

順番を逆にして「いちばん良いメーカーはどこか」から始めると、フォーラムの終わらない議論に入り込みます。後ろから前へたどっても答えは出ません。前から後ろへたどれば、たいてい2つか3つのシステムしか残りません。

3. 2線式か3線式か

どういうことか。ほとんどのメーカーでは、電気は2本のレールを通って流れます（2線式、直流）。MärklinはHOで、線路の中央に3本目の導体を使います。以前は中央のレールで、今は小さな接点の列です（点状接点）。

なぜ大事か。この中で、線路だけでなく車両にも関わるのはこの決定だけです。3線式の機関車は2線式の線路を走れず、その逆も同じです。ここで線路を選ぶことは、車両を含めた一式を選ぶことになります。

費用への影響は。ここで判断を誤ると、この趣味でいちばん高くつく失敗になります。線路だけでなく、機関車と客車・貨車のコレクション全体がこの決定に左右されるからです。

どう決めるか。

• 3線式（Märklin）：受け継いだMärklin車両や中古のMärklin車両を持っている場合、配線の手間なくリバース線を作りたい場合、もともとMärklinの製品で揃えている場合。
• 2線式：どのメーカーの製品も自由に買いたい場合、点状接点のない線路の見た目を重視する場合、HO以外で計画する場合。N、TT、Zでは、この問いは事実上ありません。

ライブラリの内訳は、2線式71システム、3線式9システムです。HOの3線式はすべてMärklin/Trix Expressで、ほかにOゲージのLionel FasTrack、Atlas O 21st Century、MTH RealTraxがあります。

4. 道床付きか道床なしか

どういうことか。道床付き線路は、道床にあたる部分がプラスチック部品として最初から付いています。つなぐだけで、完成した見た目になります。道床なしの線路はレールと枕木だけで、下に敷くコルクとバラストは自分で用意します。

なぜ大事か。レイアウト作りの進め方と、仕上がりの見た目が決まります。

費用への影響は。ここでは2つの費用が逆向きに働きます。

• 道床付き線路は、1本あたりの価格が高めです。
• 道床なし線路には、別の費用としてコルク道床とバラストが必要で、さらに作業時間もかかります。

ライブラリでは、88システムのうち66が道床なし、22が道床付きです。道床なしのシステムを選ぶなら、線路を敷いてから気づくのではなく、最初からバラストを予定に入れておきます。

どう決めるか。

• 道床付き：カーペットや机の上に組んでまた片付ける場合、レイアウトを組み替えたい場合、子どもも一緒に遊ぶ場合、長く工作するより早く走らせたい場合。道床付き線路は踏まれても壊れにくく、走行も安定します。
• 道床なし：レイアウトを固定して作り、できるだけ本物らしく仕上げたい場合。

あとで気づきやすい点：フレキシブル線路（自由に曲げられる約1mの線路）は、道床付きのシステムにはほとんどありません。ゆるやかに曲がる線形を作りたいなら、道床なしのほうが向いています。データでは、道床付きのシステムの多く（KATOユニトラック、Piko A（道床付き）、Bachmann E-Z Track、Roco geoLine）にフレキシブル線路がありません。Rocoline（道床付き）は数少ない例外のひとつです。

5. 具体的にどのシステムか

どういうことか。この段階では、たいてい数えるほどのシステムしか残っていません。違いは4つの点にあり、この順番で確かめます。

5.1 最小半径は機関車に足りるか

製品として用意された最小の半径が、レイアウトの越えられない限界です。システムによってはっきり違い、HOでは295 mmから457 mm、Nでは103 mmから286 mmです。103 mmはTOMIXのミニカーブで、メーカーによれば対応する車両だけが走れます。

細かな違いではありません。KATOユニトラック（HO）は430 mmから、Roco LineとRocolineは358 mmから始まります。場所が狭いなら、KATOでは選べる幅がそれだけ狭くなります。逆にRocolineは1962 mmまであり、この半径なら長い急行用の客車もきれいに見えます。

システムのカーブ半径によって、走らせられる車両が決まります。関連：最小通過半径（プランチェックのルール）、半径（用語集）。

5.2 駅に必要なポイントはそろっているか

単純な円なら、どのシステムでも作れます。本格的な駅を計画するなら、さらに必要なものがあります。分岐角の小さいポイント（複線間隔の狭い場所に使うカーブポイント）、3方ポイント、ダブルスリップ（DKW）です。これらがないことは、ほかの点では良いシステムに対して、フォーラムでもっともよく挙がる反対理由です。

データから（HO、現行システム）：DKWがあるのはMärklin C、Märklin K、Piko A、Piko A（道床付き）、Roco geoLine、Roco Line、Rocoline（道床付き）、Tillig Elite、Peco Streamline（Code 100、Code 75、Code 83）です。つまりヨーロッパ大陸のシステムとPecoのStreamlineシリーズで、ナローゲージではBemo H0mもあります。DKWがないのはKATOユニトラック（HO）、Bachmann E-Z Track、Hornby、Peco Setrack、Peco H0m、すべてのAtlasのシステムです。

5.3 品ぞろえはどのくらいか

形状の種類が多いほど、計画の自由度は上がります。幅はかなり大きく、5種類（Micro Engineering H0）から68種類（Minitrix）まであります。

読み方に注意が必要です。フレキシブル線路があるシステムなら、品ぞろえが少なくても候補から外す理由にはなりません。Peco Streamlineには決まった半径のカーブがまったくありません。すべてフレキシブル線路を曲げて作るからです。これは計画のしかたの違いで、欠点ではありません。

5.4 ポイント1個に本当はいくらかかるか

多くの見積もりを狂わせるのが、この費用です。多くのシステムでは、ポイントマシンが付いていません。ポイントは手動ポイントとして箱に入っていて、電動のポイントマシンは、ポイントごとに買い足す別の製品です。

88システムすべてのデータから：

• 57システムはポイントマシンを別売りにしています。電動にするポイント1個ごとに、追加の製品が1つ必要です。
• 4システムは、デジタル制御用の内蔵デコーダーも独自に用意しています（Märklin CとTrix Cはポイントマシン74491＋デコーダー74462、Roco geoLineは61195＋61196、LGBは12010＋55524）。
• 5システムは、ポイントマシンが一体化しています（KATOユニトラック（N）、Bachmann E-Z Track N、ロクハン（Z）、Atlas O 21st Century、MTH RealTrax）。

決める前に、自分のプランで計算してみてください。中くらいの駅でもポイントはすぐ12個になり、ポイントマシンも12個です。Märklin Cなら、それだけで約€240（ドイツの販売店での価格・ユーロ建て）になります。システムによっては、この部分が線路全部より高くなります。

ポイントマシンの数に注意：「ポイント1個＝ポイントマシン1個」が当てはまらないこともあります。3方ポイントには2個必要です（Märklin C 24630、Piko A 55225。どちらのメーカーもはっきり書いています）。ダブルクロスでは最大4個です。ポイントの数で見積もると、よりによっていちばん高い部品を安く見積もることになります。

5.4a デジタル制御は、多くの人が思うより安い

ここに、デジタル制御を必要以上に手が出しにくいものに見せる考え違いがあります。「ポイント1個にデコーダー1個」と読んで、掛け算をすることがよくあります。これは2つの正しい方法のうち、高いほうです（以下の金額は、ドイツの販売店での価格・ユーロ建て）。

4チャンネルのモジュールは、ポイントマシン4個を切り替えます。必要な数は掛け算ではなく、切り上げの割り算です：切り上げ(ポイントマシン数 ÷ チャンネル数)。ポイントマシンが12個なら、いちばん安い方法といちばん高い方法の差は4.3倍です。

その代わりに受け入れることがあります。モジュールはレイアウトの下にまとめて置き、ポイントマシンごとにケーブルを1組ずつそこまで引きます。内蔵デコーダーなら、まさにこの配線が要りません。小さなレイアウトでは大きな利点ですが、駅ではあまり決め手になりません。

デコーダーは、線路のメーカーではなくデジタル方式に合わせます。3線式のレイアウト（Märklin）はMotorola/mfx、2線式のレイアウトはDCCで走ります。Viessmann k83はMotorola用のモジュールなので、Märklinには合いますが、DCCのレイアウトには合いません。

アナログ制御も無料ではありません。デジタルのコマンドステーションを使わずにポイントを電動で切り替えるなら、操作盤が必要です。ここでも割り算になります。よく使われる4種類の操作盤はどれも4個のポイントマシンを切り替えるので、必要な数は切り上げ(ポイントマシン数 ÷ 4)です。

最後の列は、価格の差より大事です。自動遮断機能（動作し終えたポイントマシンが自動で電流を切る機能）を前提とする操作盤は、その機能のないポイントマシンを確実には切り替えられません。4社のうち3社は製品説明ではっきり書いています。Märklinは何も書いていませんが、だからといって、この操作盤が自動遮断機能なしで使えるということにはなりません。ポイントマシンがどの方式かは、操作盤ではなく、ポイントマシンのデータシートに書いてあります。

Trackplannerは、システムごとにポイントマシンの型と品番を把握しています。そのため「パーツリスト」では、ポイントマシンが別の項目として表示されます。この費用は、注文したあとではなく、注文する前に見えます。「製作計画」では、電気まわりを「構成段階」（「手動」→「電動」→「デジタル」）として示し、段階ごとに追加の費用を出します。必要なデコーダーの数は、ポイントの数ではなく、チャンネル数で計算します。

5.5 そのシステムはまだ製造されているか

価格比較でいちばん見落とされやすい点です。線路システムは、一度買って終わりではありません。買い足していきます。2年後にはカーブが3本足りなくなり、ポイントが1個壊れ、駅が広がります。生産が終わったシステムだと、そのときは中古品か在庫品で補うしかなく、価格は誰にも予想できません。

そのため、表では価格ごとに状況を示しています。

対象の88システムのうち、69が現行、19が生産終了です（Märklin M、Fleischmann Profi、Trix Express、Piko Hobby、Shinoharaなど）。在庫限りのものは今のところありません。

生産終了品は避けるべきか。そうではありません。生産が終わったシステムがちょうど安く手に入るなら、良い選択になりえます。完成形の決まったレイアウト、展示用のボード、少ない予算での入門などです。ただし、そのときは2つのことを知っておく必要があります。

1. 安い価格の一部は在庫処分の価格で、システムがずっと持つ性質ではありません。次の部品にいくらかかるかは、その価格からはわかりません。
2. 完成形に必要な分を最初にまとめて買います。製造が続いているシステムなら1つずつ買い足せますが、生産が終わりつつあるシステムでは、今ある在庫がそのまま手に入る分のすべてです。

レイアウト計画ガイドの各ページで、もう販売されていないシステムを価格の面でいちばん安いと書く場合は、すぐそばに注意書きを添えます。まだ販売されているシステムのうちいちばん安いものの価格も並べるので、将来も買い足せる安心にいくらかかるかがわかります。

6. レールの高さ：Code 100、83、75のどれか

どういうことか。「Code」は、レールの高さを1000分の1インチ単位で表したものです。Code 100＝2.5 mm、Code 83≈2.1 mm、Code 75≈1.9 mmです。

なぜ大事か。低いレールほど、ずっと本物らしく見えます。高いレールは丈夫で、多少の誤差があっても問題が出にくくなります。線路を敷くときもそうですし、フランジの高い古い車両でもそうです。こうした車両は、Code 75の線路では枕木の上の部品にフランジが当たることがあります。

どう決めるか。

• Code 100：古い車両や中古の車両を走らせる場合、見た目より走行の安定を優先する場合、線路をよく手で触る場合。
• Code 83：新しく作るレイアウトの今の標準で、よい妥協点です。
• Code 75以下：写真を撮り、新しい車両だけを走らせる場合。

同じメーカーの中なら、ジョイント線路で高さの違うレールをつなげます。レイアウト全体で1つに決める必要はありませんが、見える部分については決めておきます。

7. システムを混ぜて使えるか

短く言えば、制限つきで使えます。2線式の直流では、各メーカーが規格にそろえているので、電気的にはつながります。機械的には変換用ジョイナーが必要で、レールの高さが違う場合や、道床付き↔道床なしの境目では、高さの差をならす必要があります。

できないのは、2線式と3線式をつなぐことです。

よくあり、理にかなっているのは「全部を混ぜる」ことではなく、1つのメインのシステムに、別のシステムの部品をいくつか足すことです。たとえば、自分のシステムにない形のポイントです。

Trackplannerでは、同じプランに複数のライブラリを読み込み、何かを買う前に組み合わせを試せます。

8. 比較表

ゲージごとの完全な表は、線路ライブラリから自動で作った比較データセットにあります。

HOの抜粋、現行システム、品ぞろえの多い順：

Nの抜粋、現行システム：

9. 同じレイアウトをすべてのシステムで

個々の部品の価格でシステムを比べると、判断を誤ります。そこで生成ツールは、どのシステムでも同じ小さな、しかし完結したレイアウトを組み、それに何が必要かを数えます。

小判形（半円2つ + 直線の辺2つ）
+ 待避線（ポイント2個）
+ 留置線（ポイント1個）= ポイント3個、つまりポイントマシン3個

3個とも普通の左右のポイントなので、ここでは本当に「ポイント1個＝ポイントマシン1個」が成り立ちます（3方ポイントなら2個です。§5.4）。デジタル制御では、デコーダー3個ではなく、4チャンネルのモジュールが1個だけ加わります：切り上げ(3 ÷ 4) = 1。Märklin Cなら約€35（ドイツの販売店での価格・ユーロ建て）で済み、約€115にはなりません。

レイアウトは計算ではなく、本物のプランです

この比較がほかの多くと違うのはここです。目標の寸法からパーツリストを足し合わせるのは簡単ですが、そのリストには、組んでも閉じたレイアウトにならない部品が混じることがあります。小判形が閉じるのは、カーブの角度を合わせて360°になるときだけです。待避線が成り立つのは、ポイントの分岐側をちょうど平行に戻すカーブがあり、そのときにできるすき間を直線がぴったり埋めるときだけです。

そのため、レイアウトはどのシステムでも実際に組み立てて確かめています。どの接続もぴったり重なり（すき間0）、輪が閉じ、待避線が両方のポイントに届かなければなりません。閉じないものは、ここに数字として出てきません。次の6システムではレイアウトが成り立ち、どれも公開プランとして見られます。

費用＝線路と、別売りのポイントマシン3個に加え、それを切り替える操作盤です（ポイントマシン4個用の操作盤1台で3個をまかなえます）。つまりデジタル制御なしのレイアウトとして計算しています。電源は含みません。アナログならパワーパック、デジタルならコマンドステーションで、どちらもレイアウトの大きさで決まり、線路システムでは決まりません。デジタル用のデコーダーも含みません（§5.4a）。製品ごとに、つないでいる販売店の出品からいちばん安いものを選び（今は買えない安い出品より、買える出品を優先します）、販売店で売られている入り数で計算して、ユーロ単位に丸めています（2026年11月7日時点）。価格は毎日取得しています。操作盤では、まずポイントマシンの方式に合うかどうかを重視します。メーカーがポイントマシンの方式を示していない場合、組み合わせはおそらく合いますが、根拠はありません。金額をクリックすると、完全なパーツリスト付きのプランが開きます。価格が欠けている場合は、合計の代わりにダッシュを表示します。比較の中で一部だけの合計を出すと、誤解を招くためです。金額のあとに*〜*が付いている場合は、情報が1つ欠けていて、下限しか示せないことを表します。ある製品の入り数がわからない場合や、この購入地域でどの販売店も扱っていない操作盤の場合です。表の金額は、ドイツの販売店での価格（ユーロ建て）です。

各行は、誰でも開ける本物のプランです。見て、回して、そのとおりに作れます。

Tillig H0 Eliteは閉じません。Eliteのポイント（分岐角15°、12°、9.4°、6.34°）と30°のカーブだけでは、フレキシブル線路なしで待避線と留置線を閉じられるとは限りません。さらにカタログには、Eliteのポイントの分岐側に合わせて待避線を平行に戻す反向曲線用カーブがありません。つまりプランが成り立たない理由は、データの抜けではなく、システムの幾何にあります。Eliteは自作派向けのファインスケールのシステムで、フレキシブル線路を使うのが普通です。カタログの部品だけで計画したいなら、線路の形状が決まった組み立て式のシステムのほうが楽です。

そのため、Tilligには公開プランも費用の行もありません。§8でも同じです。幾何を誰も確かめていない計算上のパーツリストは、信頼できる数字になりません。

パーツ数がこれほど違う理由

次の一覧は以前の計算による方法で作ったもので、そのぶん多くのシステムを含みます。費用についての記述には、上の確かめたプランを使います。この表は、ここで言いたい効果を示すためのものです。

まったく同じレイアウトでも、Atlas Code 100ではHornbyの2倍以上のパーツが必要です。 理由は寸法の刻みです。30°ではなく15°のカーブで、直線も短めです。カーブ1本の価格だけを比べると、比べる数字を間違えます。決め手は、レイアウトに何本必要かです。

さらに、ほとんどのシステムでポイントマシン3個が加わります。デジタル制御なら、このレイアウトには4チャンネルのデコーダーモジュールが1個あれば足ります（§5.4a）。内蔵デコーダー3個だと、Märklin Cでは約€115（ドイツの販売店での価格・ユーロ建て）になり、モジュールの約€35の3倍を超えます。KATOユニトラックでは、ポイントマシンの費用がまるごとなくなります。ポイントの価格にポイントマシンが含まれているからです。

HOの5システムは表に出てきません。Peco Streamline、Peco Code 75、Peco Code 83、Shinohara、Micro Engineeringには製品のカーブがなく、小判形はフレキシブル線路で作るので、パーツの数は自分で選ぶ半径によって変わります。Atlas Code 83がないのは、ライブラリに普通の左右のポイントがないためです（§10のデータの抜けを参照）。

品番付きの完全なパーツリストは、自動で作った比較データセットにあります。

レイアウトの費用（DACH：ドイツ・オーストリア・スイス）

価格の時点：2026年10月22日 · 出典：Modellbahn Union · 通貨：ユーロ1項目だけ古いものがあります。Piko Aの直線線路Piko 55201の価格は約€2（ドイツの販売店での価格・ユーロ建て）で、最後に取得したのは2026年8月8日です。価格は変わります。時点は取得のたびに生成データセットに記録されます。ここに書いた日付はそこから取り出したもので、手で書き込んだ年ではありません。

計算するのは実際の購入です。項目ごとに合う出品を選び、パッケージ単位に切り上げます。1つのパッケージで複数の項目をまかなえるなら、1回だけ買って、すべての項目に割り当てます。MUでは線路がほぼすべて単品なので、余りはめったに出ません。例外は1つだけで、すぐ下にあります。

Märklin Cの1項目は単品ではなく、パッケージです。プランには反向曲線用カーブ24224が3本必要です。Modellbahn Unionはこのカーブを単品では扱っておらず、セットMärklin 20299（24224×4 + 24206×2、約€27）で売っています。そのため1セットで計算しています。合計には、プランに要らない4本目のカーブと24206の2本も含まれます。実際の購入はこうなるので、この表はパッケージ単位に切り上げています。取得の時点で、MUはこのセットを「現在お届けできません」と表示していました。価格はありますが、在庫状況はその時点のものです。

2つの表が値を付けている範囲は同じで、デジタル制御なしのレイアウトです。アプリの「製作計画」と同じ計算を、両方の表に使っています。線路とポイントマシンに加えて、アナログで切り替えるための操作盤も入れています。デコーダーが加わるのは、すべてのデジタル方式について価格付きのモジュールを扱うようになってからです。そのときも、ポイントごとの内蔵デコーダーではなく、ポイントマシン4個ごとに1個のモジュールとして加えます（§5.4a）。

違うのは計算のしかたです。§9は製品ごとに、つないでいるすべての販売店からいちばん安い出品を選びます。そのとき、今は買えない安い出品より、買える出品を優先します。この表は1つの販売店だけを使います。どちらも、入り数が登録されていればパッケージ単位に切り上げます。登録されていない場合、§9は1個単位で計算して下限を示し、この表は合計をあえて空けておきます。また、この表では、複数の項目をまかなうパッケージを1回だけ買って全項目に割り当てることができますが、このデータセットの購入では、今のところそのケースはありません。

そのため、最終的にどちらの数字が小さくなるかは決まっていません。つまり市場の数字であって、買い物リストではありません。

このページの金額は1ユーロ単位に丸めています。販売店の価格は日々変わるためです。自分のプランの現在の合計は、エディターの「パーツリスト」で確認できます。

これらの数字は、同じゲージ、同じレイアウト、同じ地域、同じ通貨、同じ日（上の1項目を除く）、同じ販売店、同じ範囲（線路、ポイントマシン3個、操作盤1台）でそろっています。だから、注意書きなしでそのまま比べられます。

合計に入っていないものは、どのシステムでも同じく入っていません。外してあるのは電源で、アナログならパワーパック、デジタルならコマンドステーションです。どちらもレイアウトの大きさで決まり、線路システムでは決まりません。デジタルで走らせるなら、コマンドステーションはもともと手元にあります。ここでは3つのものが混同されがちです。操作盤は切り替える装置（目安はチャンネル数）、パワーパックは電気を供給する装置（目安はVAで表す出力）で、レイアウトにフィーダー線路が何本必要かは、線路の長さによる電圧降下で決まります。この表に入るのは最初の1つだけです。

2つのシステムが、同じ理由で抜けています。Tillig H0 Elite (Code 83)とMärklin Kは、同じ販売店で価格を付けられ、それぞれ約€279と約€281でした。しかし、どちらにも閉じたことを確かめたプランはなく、計算上のパーツリストしかありません。Eliteでは、カタログにEliteのポイントの分岐側に合う反向曲線用カーブがなく、待避線を平行に戻せません（Eliteはフレキシブル線路を前提としたシステムです。§9）。このように組み上がらないレイアウトの横に数字を置くのは、このページが避けたい種類の情報です。Märklin Kの計算には、ポイントマシンがすでに組み込まれた電動ポイント2262と2263を使っています。代わりに手動ポイントを買うなら、ポイントごとにポイントマシン75491が必要です。

ほかの軌間も、この表には入っていません。Roco TTは、このレイアウトのTT版で約€194ですが、TTのレイアウトは小さくなります（2.2 × 0.9 m強ではなく1713 × 774 mm）。この数字をHOの値と並べると、軌間の違いによる効果がシステムの価格の利点のように見えてしまいます。ゲージを選ぶときに決めているのは場所であって、線路の価格ではありません。そのため§9の表では、その費用の欄に金額ではなく「ゲージが異なる」と書いています。

5つとも現行のシステムです。つまり、ここでいちばん安いものは生産終了のシステムではありません。もしそうなら、§5.5の注意書きがここに入ります。

ここから読み取れることで、フォーラムではたいてい埋もれてしまうことが3つあります。

パーツ数と価格は比例しません。むしろ逆に動きます。Peco Setrackは31パーツといちばん少ないのに、35パーツのPiko Aより高くなります。「パーツがいくつ必要か」でシステムを比べると外れますし、カーブ1本の価格で比べても同じです。答えを出せるのは、組み上がったレイアウトだけです。

道床には追加の費用がかかります。今はその額を示せますが、半分だけです。Piko AとPiko A（道床付き）は、同じ大きさの同じレイアウトです。道床付きのほうが約€50高く（+20%）なります。これは道床のない線路と比べた差額で、Piko Aそのままの場合は、さらにコルク道床、バラスト、接着剤が加わります。コルク道床は計算できます（Nochのコルク、1パッケージ3 m、約€17〜21）。バラスト（約€12/500 g）と接着剤（約€7〜17）については、線路何メートル分に足りるかを示しているメーカーがありません。そのためこの2つは、数字を作らずに「価格はわかるが量はわからない」としています。2つの間の実際の差は約€50より小さいのですが、どれだけ小さいかは、手元の資料からはわかりません。

ポイントまわりの費用は大きいのですが、差を生むのは線路です。いちばんよくわかるのはMärklin CとRoco geoLineです。Märklin Cでは、ポイント3個が約€60、そのポイントマシンが約€60で、操作盤を加えると電気とポイントで約€141になります。合計約€299の47%で、線路は1 cmも入っていません。5つのうち2番目に安いRoco geoLineでは、ポイントが約€69、ポイントマシンが約€71で、操作盤を加えて約€160、約€20多くなります。つまり、2つのシステムの約€43の差は、ポイントではなく、すべて線路にあります。逆に言えば、ポイントを4個以上計画すると、この表の順位は変わります。それを動かすのはポイントマシンで、1個の価格は約€15（Peco）から約€28（Piko）まであります。

計算がまた変わるのはデジタルで走らせる場合で、その差は大きくなります。MärklinはMärklin Cの線路用に、ポイントごとの内蔵デコーダーを出しています（74462、約€38、3個で約€115）。3個のポイントすべてをまかなう4チャンネルのモジュールは約€35です（Viessmann k83、§5.4a）。どちらの方法も正しいのですが、2つ目が一般的で安く、差は3.3倍です。モジュールは線路のメーカーではなくデジタル方式に合わせます。そのため、Märklin Cの「製作計画」では、Märklin自身のm83（60832、約€63）ではなくViessmann k83を選びます。m83はほぼ2倍の価格で、取得の時点では入手できませんでした。上の合計には、どちらも入っていません。この表はデジタル制御なしのレイアウトを比べています。そうしないと、一部のシステムにだけデコーダーを含めることになるからです。

購入についての補足： プランでは2026年9月25日から、分岐角の小さい24711/24712（12.1°）ではなく、普通のポイント24611/24612（24.3°）を使っています。理由は複線間隔です。分岐角の小さいポイントでは待避線の間隔が50 mmになり、HOではとても狭い間隔です。Märklin Cの並行線の間隔は77.5 mmです。どちらも手に入りますが、反向曲線用カーブ24224はModellbahn Unionではセット20299（4本入り）でしか買えず、Märklin Cの線路の一部の項目は在庫ありではなく「納期はお問い合わせください」となっています。

レイアウトの費用（UK）

イギリスについては、今のところ合計を出していません。どのシステムも価格がそろっておらず、合計は、レイアウトのすべての項目に価格が付いてから表示します。

10. まだ足りないもの

DACHでは費用を示しています（§9）。DACHの節の合計は、Modellbahn Unionの価格です。つないでいるDACHの販売店6社を合わせると、839製品の価格があります。イギリスとアメリカには合計がありません。残っている課題は次のとおりです。

1. 自分たちのライブラリのデータの抜け。価格を付ける作業で、いくつかの項目にメーカーの本当の品番がないことがわかりました。

• Rocoline（道床付き）とRoco Line：Rocoの品番ではなく、内部の記号D4、D8、D12が付いた部品。これでは注文も価格付けもできません。
• Roco Line：40295/40296（ポイントマシン左/右）や42616/617のような組み合わせの番号。一部解決（2026年8月10日）：このような番号は、価格を付けるときに分けて扱うようになり、単独の番号で製品が見つかるようになりました（42616/617 → 42616、見つかりました）。きちんとしたデータの手入れの代わりにはなりませんが、部品はすぐに見つかります。分け方はあえて慎重にしています。3900 D1/1（Märklin）は、スラッシュが名前の一部なので、そのままにします。解決（2026年10月5日）：ポイントマシンを分けて登録しました。左ポイント用が40295、右ポイント用が40296です。
• Atlas H0 Code 83：ライブラリに普通の左右のポイントがありませんでした（全部で10パーツ）。解決（2026年10月8日）：ポイントと交差線路を26点追加しました。Snap-Switchesの電動ポイントと手動ポイントも含みます。
• Piko N：品番の代わりに仮の値。

これはメーカーについての評価ではなく、私たちのデータの話で、こちら側の作業です。それが終わるまでは、よりによってRocoの2つのシステムが費用比較から抜けています。

2. Märklin C：対応済み。足りなかったデコーダーは旧番号74461でした。後継の74462は価格を取得済みで、約€38（ドイツの販売店での価格・ユーロ建て）です。レイアウトは2026年9月25日から普通のポイント24611/24612を使っています。その反向曲線用カーブ24224は、販売店がセット20299で扱っています（§9の補足）。これでMärklin Cは§9に完全に入っています。

2a. アメリカは合計なし。アメリカでは、今のところ販売店の価格を取得していません。そのため、どのレイアウトにも合計がありません。

2b. イギリスは合計なし。イギリスでは、今のところ取得している線路の価格が少なく、どのシステムでもレイアウトの価格がそろっていません。つないでいる情報源のScograilはおもにヨーロッパ大陸の線路（Roco、Fleischmann、KATO）を扱っていて、PecoとHornbyの線路で作るレイアウトについては、どの項目にも価格がありません。

2c. Märklinshop：価格はあるが、合計はまだ。8月末から、MärklinshopがDACHの2つ目の情報源としてつながっています。そこではMinitrix N Code 60 Betonの価格がすべてそろい、MinitrixとMärklin Kはそれぞれ2項目を除いてそろっています。それでも合計は出していません。このショップは線路の半分以上を最小数量（たいてい10本）でしか売っておらず、出品が何本入りかがまだ登録されていないためです（content_kind = unknown）。そのため、DACHの節で示す合計には、引き続きMärklinshopは入っておらず、Modellbahn Unionのままです。一方、§9の費用の列は製品ごとに、つないでいるすべての販売店から選ぶので、Märklinshopが選ばれることもあります。入り数がわからない場合は1個単位で計算し、その値は下限になります。

3. 費用の項目としての道床。道床なしのシステムでは、比較にまだコルク道床、バラスト、接着剤が入っていません。作例レイアウトで線路約7 m分です。表roadbed_productsと数量の計算はできていて、9つの製品がすでに登録され、価格も付いています。コルク道床は線路何メートル分になるかがわかっています（Nochのコルク、1パッケージ3 m）。バラストと接着剤は、線路何メートル分に足りるかを示すメーカーがないため、数量なしのままです。これがそろえば、§9の表を「線路のみ」と「道床込み」で切り替えられるようになります。それまでは、数字は道床付き線路を、バラストをまいて仕上げた線路ではなく、道床のない線路と比べています。

4. ポイントマシンが複数要るポイント：データの手入れはまだ続いています。3方ポイントには、ポイントマシンが1個ではなく2個必要です。そのため「パーツリスト」はポイントではなくポイントマシンを数え、必要なデコーダーの数は、掛け算ではなくチャンネル数による割り算です（§5.4a）。

残っているのは確認作業です。3方ポイント、ダブルスリップ、シングルスリップについて、ライブラリには67の候補があります。根拠を確かめて登録したのは、今のところ2つです（Märklin C 24630、Piko A 55225）。ほかはすべて、引き続きポイントマシン1個で数えています。これは意図した判断です。Märklin C 24624（ダブルスリップ）を調べたところ、情報が食い違っていました。複数の販売店が、ポイントマシンはすでに組み込まれていると書いていて、それが本当なら、まだモデル化していない3つ目のケースになります。根拠のない数字を入れるのは、推測した入り数と同じ誤りです。

§9の表には影響しません。比較用のレイアウトは、どのシステムでも普通の左右のポイントだけを使っています。ポイントマシンの数え方が効いてくるのは、自分のプランに3方ポイントが入ったときです。

5. 2線式システムのデジタル制御：合計がないのはモーター式のポイントマシンだけ。Motorola/mfx用の4チャンネルモジュールには価格があります（m83、k83、§5.4a）。DCC用は、ESU SwitchPilot 3（51830、約€43、4チャンネル、DCCとMotorolaに対応）と、Modellbahn Union独自のツインコイル式ポイントマシン用8チャンネルモジュール（約€30）です。どちらも確認済みなので、「製作計画」は2線式のデジタルの段階を金額付きで示します。例外が1つあり、次の項目で説明します。私たちが扱うDCCモジュールはすべてツインコイル式用で、6つのシステムがモーター式のポイントマシンを使っています。そこでは段階に数字が付きません。合うモジュールが登録されていないからではなく、合うモジュールを扱っていないからです。

6. ポイントマシンの方式は記録しているが、記録がある製品はわずか。操作盤のチャンネル数はメーカーのデータにあり（§5.4a）、ポイントマシンの方式には専用の項目があります。デコーダーや操作盤はどのポイントマシンにも合うわけではないので、これが必要でした。ツインコイル式用のモジュールはモーター式のポイントマシンを切り替えられません（たとえばTillig 86112。これを使っているのはTillig EliteとRoco TTを含む6システムです）。また、自動遮断機能を前提とする操作盤は、その機能のないポイントマシンを切り替えられません。

残っているのは確認作業で、これは例外ではなく、むしろ普通のことです。ポイントマシンの製品27点のうち、方式の根拠があるのは今のところ6点です。どちらか一方の方式がわからない場合、何も除外しませんが、組み合わせを確認済みとも呼びません。費用の列では、具体的に次のようになります。HOの5システムのうち4つは、そのポイントマシンをおそらく切り替えられるいちばん安い操作盤（Roco 10521、自動遮断機能は不要、約€21）になります。根拠のあるツインコイル式なのはPeco Setrackだけで、そのため確実に合うMärklinの操作盤（72720、約€22）になります。HO以外では、Tillig TT Bettungsgleis（83960）とMärklin I（5625）が同じ操作盤になります。どちらのメーカーも、ポイントマシンを自動遮断機能付きのツインコイル式としているためです。逆に、根拠のある「モーター式」は本当に除外します。Tillig EliteとRoco TTでは、ツインコイル式用のモジュールはすべて候補から外れます。バラストと接着剤と同じ原則です（項目3）。数字を作るより、抜けていることをはっきり示すほうがよいと考えています。ただし、知らないことを理由に除外することもしません。

7. ほかの地域。イギリスとアメリカには、今のところ合計がありません（項目2aと2b）。