Quale sistema di binari fa per te?

1. Perché questa è la seconda domanda per importanza

Hai stabilito quanto spazio hai, e da lì la tua scala: H0, TT, N o Z. La domanda successiva arriva subito: quali binari compro?

Sembra meno importante della scala, ma non lo è. È lei a stabilire:

• quali raggi puoi usare davvero, e quindi quali locomotive possono girare sul tuo plastico,
• quali stazioni puoi costruire: scambi slanciati e scambi inglesi doppi non ci sono in tutti i sistemi,
• quanto lavoro richiede la posa dei binari, con o senza massicciata da stendere,
• e quanto ti costa il tutto, non solo al primo acquisto, ma per ogni scambio che monterai.

Cambiare più tardi significa vendere i binari (in perdita) e ricomprarli. Non esiste un passaggio graduale. Per questo un’ora di riflessione qui rende più che in qualsiasi altro punto.

2. La catena delle decisioni

Quattro domande, in quest’ordine. Ognuna restringe la scelta.

1. Due rotaie o terza rotaia? (conta solo in H0) → §3
2. Con o senza massicciata? → §4
3. Quale sistema, concretamente? → §5
4. Quale altezza del profilo? (codice 100 / 83 / 75) → §6

Chi inverte l’ordine e comincia con “qual è la marca migliore?” finisce nei dibattiti infiniti dei forum. Partendo dalla fine non c’è risposta; partendo dall’inizio, di solito restano solo due o tre sistemi.

3. Due rotaie o terza rotaia?

Di che cosa parliamo? Con quasi tutti i produttori la corrente arriva dalle due rotaie (due rotaie, corrente continua). Märklin in H0 usa un terzo conduttore al centro del binario: un tempo una rotaia centrale, oggi una fila di piccoli contatti (contatti a punto, gli “spilli” tra le traversine).

Perché è importante? È l’unica decisione di questa catena che non riguarda solo i binari, ma anche i veicoli. Una locomotiva per la terza rotaia non circola su binari a due rotaie, e viceversa. Con il binario qui scegli un intero ecosistema.

Quanto ti costa? Se sbagli, è l’errore più caro di tutto l’hobby: non ci sono di mezzo solo i binari, ma l’intera collezione di locomotive e carrozze.

Come decidi?

• Terza rotaia (Märklin), se hai veicoli Märklin ereditati o usati, se per te contano cappi di ritorno senza fatica di cablaggio, oppure se sei già nel mondo Märklin.
• Due rotaie, se vuoi comprare liberamente da tutti i produttori, se per te conta l’aspetto del binario senza contatti a punto, oppure se progetti fuori dall’H0: in N, TT e Z la domanda in pratica non si pone.

Nelle nostre librerie: 71 sistemi a due rotaie, 9 a terza rotaia. In H0 i sistemi a terza rotaia sono tutti Märklin/Trix Express; a questi si aggiungono Lionel FasTrack, Atlas O 21st Century e MTH RealTrax in scala 0.

4. Con o senza massicciata?

Di che cosa parliamo? Il binario con massicciata ha già il corpo del binario come pezzo di plastica: lo innesti e sembra finito. Il binario senza massicciata è solo rotaie e nastro di traversine; la base (sughero) e il pietrisco li metti tu.

Perché è importante? Decide come si svolge la costruzione del tuo plastico, e che aspetto avrà.

Quanto ti costa? Qui due voci vanno in direzioni opposte:

• Il binario con massicciata ha il prezzo al pezzo più alto.
• Il binario senza massicciata richiede sughero e pietrisco come voce a parte, più il tempo di lavoro.

Nelle nostre librerie 66 sistemi su 87 sono senza massicciata, 21 con. Chi sceglie un sistema senza massicciata dovrebbe prevedere il pietrisco fin dall’inizio, e non accorgersene solo quando il binario è già posato.

Come decidi?

• Con massicciata, se monti il plastico sul tappeto o sul tavolo e poi lo smonti, se il plastico deve essere ridisposto, se giocano anche i bambini, oppure se vuoi far circolare subito i treni invece di passare tanto tempo a costruire. Il binario con massicciata è più robusto e più affidabile in esercizio.
• Senza massicciata, se il plastico è fisso e, finito, deve sembrare il più vero possibile.

Un dettaglio che spesso si nota troppo tardi: il binario flessibile, il pezzo da un metro da piegare liberamente, nei sistemi con massicciata non c’è quasi mai. Chi vuole un tracciato sinuoso si trova meglio senza massicciata. Nei nostri dati parecchi sistemi con massicciata (Kato Unitrack, Piko A con massicciata, Bachmann E-Z Track, Roco geoLine) non hanno binario flessibile; Rocoline con massicciata è una delle eccezioni.

5. Quale sistema, concretamente?

Di che cosa parliamo? Ora di solito restano solo pochi sistemi. Si distinguono in quattro punti, da verificare in quest’ordine.

5.1 Il raggio più piccolo basta per le tue locomotive?

Il raggio di serie più piccolo è il limite rigido del tuo plastico. Cambia parecchio da un sistema all’altro: in H0 tra 295 mm e 457 mm, in N tra 103 mm e 286 mm. I 103 mm sono le mini-curve TOMIX, su cui secondo il produttore circolano solo i veicoli autorizzati.

Non è un dettaglio: Kato Unitrack HO parte da 430 mm, Roco Line e Rocoline da 358 mm. Chi ha poco spazio, con Kato ha semplicemente meno possibilità. Al contrario, Rocoline arriva fino a 1962 mm: un raggio in cui anche le lunghe carrozze per treni rapidi fanno una bella figura.

I raggi di curva del tuo sistema decidono quali veicoli puoi far circolare. Vedi anche: Raggio minimo (regola della verifica), raggio (glossario).

5.2 Ci sono gli scambi che servono alla tua stazione?

Per un semplice cerchio va bene qualsiasi sistema. Appena progetti una vera stazione, ti serve di più: scambi slanciati (scambi curvi per interassi stretti), scambi tripli e lo scambio inglese doppio. Se mancano, nei forum è l’argomento più frequente contro un sistema per il resto valido.

Dai dati (H0, sistemi attuali): uno scambio inglese doppio lo hanno Märklin C, Märklin K, Piko A, Piko A con massicciata, Roco geoLine, Roco Line, Rocoline con massicciata, Tillig Elite e Peco Streamline (codice 100, codice 75 e codice 83), cioè i sistemi dell’Europa continentale e la gamma Streamline di Peco, e a scartamento ridotto Bemo H0m. Non hanno scambio inglese doppio Kato Unitrack HO, Bachmann E-Z Track, Hornby, Peco Setrack, Peco H0m e tutti i sistemi Atlas.

5.3 Quanto è ampio l’assortimento?

Più tipi di pezzi significano più libertà nel progettare. La differenza è notevole: da 5 pezzi (Micro Engineering H0) a 68 pezzi (Minitrix).

Attenzione all’interpretazione: un assortimento piccolo non esclude un sistema, se il sistema ha il binario flessibile. Peco Streamline non ha nessuna curva fissa, perché lì tutto si piega dal binario flessibile. È un altro modo di progettare, non una mancanza.

5.4 Quanto costa davvero uno scambio?

È la voce che fa saltare la maggior parte dei calcoli. Nella maggior parte dei sistemi il motore per scambi non è compreso: lo scambio è nella scatola come scambio manuale, il motore elettrico è un articolo a parte che compri per ogni scambio.

Dai nostri dati su tutti gli 87 sistemi:

• 57 sistemi vendono il motore a parte: un articolo in più per ogni scambio elettrico.
• 4 sistemi hanno in più un proprio decoder da incasso per il funzionamento digitale (Märklin C e Trix C con motore 74491 + decoder 74462, Roco geoLine con 61195 + 61196, LGB con 12010 + 55524).
• 5 sistemi hanno il motore integrato (Kato Unitrack N, Bachmann E-Z Track N, Rokuhan Z, Atlas O 21st Century, MTH RealTrax).

Fai il conto sul tuo progetto prima di decidere: una stazione media arriva in fretta a dodici scambi, e quindi a dodici motori, con Märklin C circa 240 € solo per quelli. In alcuni sistemi questa voce supera tutti i binari messi insieme.

Attenzione al numero di motori: “uno scambio = un motore” non è sempre vero. Uno scambio triplo ne richiede due (Märklin C 24630, Piko A 55225: entrambi i produttori lo dicono espressamente), una comunicazione doppia fino a quattro. Chi calcola in base al numero di scambi sottostima proprio i pezzi più cari.

5.4a Il digitale costa meno di quanto pensino i più

Qui sta l’errore di ragionamento che fa sembrare il funzionamento digitale inutilmente scoraggiante. Si legge spesso “un decoder per ogni scambio” e si moltiplica. È la più cara di due strade valide:

Un modulo a quattro uscite comanda quattro motori. Il fabbisogno è quindi una divisione con arrotondamento per eccesso, non una moltiplicazione: arrotondato per eccesso(motori ÷ canali). Con dodici motori, tra la strada più economica e la più cara c’è un fattore 4,3.

Cosa ricevi in cambio: il modulo sta in posizione centrale sotto il plastico, e da ogni motore arriva lì una coppia di cavi. Il decoder da incasso risparmia proprio questo cablaggio: per un piccolo plastico è un vero argomento, per una stazione raramente.

Il decoder deve corrispondere al formato digitale, non al produttore dei binari: i plastici a terza rotaia (Märklin) usano Motorola/mfx, quelli a due rotaie DCC. Un Viessmann k83 è un modulo Motorola: giusto per Märklin, sbagliato per un plastico DCC.

E l’analogico non è gratis. A chi comanda gli scambi in modo elettrico, ma senza centralina digitale, serve un quadro di comando. Anche qui vale la divisione: tutti e quattro i quadri di comando più diffusi comandano quattro motori, il fabbisogno è quindi arrotondato per eccesso(motori ÷ 4).

L’ultima colonna conta più della differenza di prezzo: un quadro di comando che presuppone il finecorsa non comanda in modo affidabile un motore che non lo ha. Tre dei quattro produttori lo dicono espressamente nella descrizione del prodotto; Märklin non dice nulla in proposito, e da qui non segue che la quadro di comando funzioni senza finecorsa. Di che tipo è il tuo motore lo trovi nella scheda tecnica del motore, non in quella del quadro di comando.

Trackplanner conosce per ogni sistema il modello di motore e il codice articolo del motore. Nella lista dei componenti i motori compaiono quindi come voce a sé: vedi la spesa prima di ordinare, non dopo. Nel programma di costruzione l’impianto elettrico compare come fase di ampliamento (manuale → elettrico → digitale), ognuna con il suo sovrapprezzo; il fabbisogno di decoder si calcola in base al numero di canali, non al numero di scambi.

5.5 Il sistema viene ancora prodotto?

Il punto che un confronto di prezzi tace più facilmente. Un sistema di binari non è un acquisto unico: compri ancora, più avanti. Fra due anni ti mancano tre curve, uno scambio si rompe, la stazione cresce. Un sistema fuori produzione a quel punto lo puoi completare solo con pezzi usati o con le rimanenze, a prezzi che nessuno può prevedere.

Per questo nelle nostre tabelle accanto a ogni prezzo c’è lo stato:

Degli 87 sistemi censiti 68 sono attuali e 19 storici (tra cui Märklin M, Fleischmann Profi, Trix Express, Piko Hobby, Shinohara); in esaurimento al momento non ce n’è nessuno.

Vuol dire che i modelli fuori produzione sono da evitare? No. Se un sistema cessato si trova a buon prezzo, può essere una buona scelta: per un plastico con uno stato finale definito, per una base da esposizione, per cominciare con un budget piccolo. Due cose però devi saperle:

1. Il prezzo basso è in parte un prezzo di liquidazione, non una caratteristica stabile del sistema. Non dice nulla su quanto ti costerà il prossimo pezzo.
2. Compra subito anche il fabbisogno per lo stato finale. Con un sistema in produzione puoi ricomprare pezzo per pezzo; con uno in esaurimento la scorta di oggi è la tua scorta.

Dove in questa base di conoscenza indichiamo come più economico un sistema non più in commercio, l’avvertenza sta subito accanto, insieme al prezzo del sistema più economico ancora in commercio, così vedi quanto ti costa la sicurezza per il futuro.

6. Altezza del profilo: codice 100, 83 o 75?

Di che cosa parliamo? Il “codice” è l’altezza della rotaia in millesimi di pollice. Codice 100 = 2,5 mm, codice 83 ≈ 2,1 mm, codice 75 ≈ 1,9 mm.

Perché è importante? I profili più bassi sembrano molto più veri. Quelli più alti sono più robusti e perdonano di più, sia nella posa dei binari sia con i vecchi veicoli con bordini alti, che sul codice 75 possono toccare.

Come decidi?

• Codice 100, se usi veicoli vecchi o usati, se l’affidabilità in esercizio viene prima dell’aspetto, oppure se il binario viene toccato spesso.
• Codice 83, lo standard di oggi per i plastici nuovi: un buon compromesso.
• Codice 75 e più fine, se fotografi e usi esclusivamente veicoli moderni.

All’interno di una marca i profili si collegano con binari di transizione: non devi quindi decidere per tutto il plastico, ma solo per le zone in vista.

7. Puoi mescolare i sistemi?

In breve: sì, con qualche limite. Con le due rotaie in corrente continua i produttori seguono le stesse norme; elettricamente i binari sono compatibili. Meccanicamente ti servono giunzioni di transizione, e con altezze del profilo diverse o nel passaggio tra binario con massicciata e senza devi compensare la differenza di altezza.

Quello che non si può fare: due rotaie con terza rotaia.

Il caso normale e sensato non è “mescolare tutto”, ma: un sistema principale, completato con singoli pezzi di un altro, per esempio un tipo di scambio che il tuo sistema non ha.

In Trackplanner puoi caricare più librerie nello stesso progetto e provare la combinazione prima di comprare qualcosa.

8. Le tabelle di confronto

Le tabelle complete, generate per ogni scala, stanno nel nostro set di dati di confronto generato (creato dalle librerie di binari).

Estratto H0, sistemi attuali, per ampiezza dell’assortimento:

Estratto N, sistemi attuali:

9. Lo stesso plastico in ogni sistema

Confrontare i sistemi sul prezzo dei singoli pezzi porta fuori strada. Per questo il generatore costruisce in ogni sistema lo stesso plastico, piccolo ma completo, e conta quello che serve:

Ovale (due semicerchi + due lati dritti)
+ binario d’incrocio (2 scambi)
+ binario di sosta   (1 scambio)
= 3 scambi, quindi 3 motori

Tutti e tre sono normali scambi sinistri o destri, quindi qui vale davvero “uno scambio = un motore” (con uno scambio triplo sarebbero due, §5.4). In digitale si aggiunge un solo modulo a quattro uscite, non tre decoder: arrotondato per eccesso(3 ÷ 4) = 1. Per Märklin C sono circa 35 € invece di circa 115 €.

Il plastico è un vero progetto, non un calcolo

È il punto in cui questo confronto si distingue dalla maggior parte degli altri. Sommare una lista dei componenti partendo da misure obiettivo è facile, e può contenere pezzi che non formeranno mai un plastico chiuso. Un ovale si chiude solo se gli angoli delle curve fanno 360°; un binario d’incrocio solo se esiste una curva che riporta esattamente in parallelo il ramo deviato dello scambio, e se i pezzi dritti riempiono esattamente il vuoto che ne risulta.

Per questo il plastico viene costruito davvero e verificato in ogni sistema: ogni collegamento deve combaciare perfettamente (fessura 0), l’anello deve chiudersi, il binario d’incrocio deve arrivare a entrambi gli scambi. Quello che non si chiude qui non compare come numero. Questi sei sistemi permettono di costruire il plastico, e ognuno lo puoi vedere come progetto pubblico:

Costo = binari, i tre motori per scambi da comprare a parte e il quadro di comando con cui si comandano (un quadro di comando a quattro uscite basta per tre motori). Il calcolo vale quindi per il plastico senza comando digitale. Non è compresa l’alimentazione: in analogico il trasformatore, in digitale la centralina; entrambi dipendono dalle dimensioni del plastico, non dal sistema di binari. Non ci sono nemmeno i decoder digitali (§5.4a). Per ogni articolo scegliamo l’offerta più economica dei nostri rivenditori collegati (le offerte disponibili passano prima di quelle più economiche al momento non disponibili), calcolata con le confezioni del commercio e arrotondata all’euro, prezzi al 1 novembre 2026; i prezzi li rileviamo ogni giorno. Per il quadro di comando conta prima di tutto che sia adatto al tipo di motore: dove il produttore non indica il tipo di motore, l’abbinamento è plausibile, ma non documentato. Un clic sull’importo apre il progetto con la lista dei componenti completa. Se manca un prezzo, al posto della somma c’è un trattino: una somma parziale in un confronto sarebbe fuorviante. Se davanti all’importo c’è da, manca un dato senza il quale resta solo un limite inferiore: per un articolo la dimensione della confezione, oppure un quadro di comando che in questa regione d’acquisto nessuno dei nostri rivenditori vende.

Ogni riga è un vero progetto, consultabile pubblicamente: da guardare, ruotare, ricostruire.

Con Tillig H0 Elite il plastico non si chiude. Con gli scambi Elite (deviazione di 15°, 12°, 9,4° o 6,34°) e curve esclusivamente da 30° non è scontato che binario d’incrocio e binario di sosta si chiudano senza binario flessibile, e nel catalogo, per la deviazione dello scambio Elite, non c’è nessuna controcurva che riporti in parallelo il binario d’incrocio. Il progetto quindi non fallisce per una lacuna nei nostri dati, ma per la geometria del sistema: Elite è un sistema finescale per chi si costruisce i binari da sé, in cui il binario flessibile è la norma. Chi vuole progettare solo con pezzi da catalogo si trova meglio con i sistemi geometrici.

Per Tillig quindi non c’è un progetto pubblico e nessuna riga dei costi, nemmeno nel §8. Una lista dei componenti calcolata, che nessuno ha verificato geometricamente, non darebbe un numero affidabile.

Perché il numero di pezzi varia così tanto

La tabella seguente viene ancora dal vecchio metodo, calcolato, e per questo comprende più sistemi. Per i costi contano i progetti verificati sopra; questa tabella mostra l’effetto di cui si parla:

Per lo stesso identico plastico, con Atlas Code 100 ti servono più del doppio dei pezzi che con Hornby. Dipende dalla geometria: curve da 15° invece che da 30°, pezzi dritti più corti. Chi confronta solo il prezzo al pezzo di una curva confronta il numero sbagliato: quello che conta è quanti pezzi servono al plastico.

A questo si aggiungono, in quasi tutti i sistemi, tre motori per scambi. In digitale per questo plastico basta un solo modulo decoder a quattro uscite (§5.4a): tre decoder da incasso con Märklin C costerebbero più del triplo (circa 115 € contro circa 35 €). Con Kato Unitrack la voce dei motori sparisce del tutto, perché il motore è compreso nel prezzo dello scambio.

Cinque sistemi H0 non compaiono nella tabella: Peco Streamline, Peco Code 75, Peco Code 83, Shinohara e Micro Engineering non hanno curve di serie. Lì l’ovale nasce dal binario flessibile, e il numero di pezzi dipende dal raggio scelto da te. Manca Atlas Code 83, perché la nostra libreria non ha per questo sistema un semplice scambio sinistro o destro (vedi la lacuna nei dati al §10).

Le liste dei componenti complete, con i codici articolo, stanno nel nostro set di dati di confronto generato.

Quanto costa il plastico (Germania, Austria, Svizzera)

Prezzi aggiornati al 22 ottobre 2026 · Fonte: Modellbahn Union · Valuta: euro Una voce è meno recente: il prezzo del binario dritto Piko 55201 (circa 2 €, in Piko A) l’abbiamo rilevato l’ultima volta l’8 agosto 2026. I prezzi cambiano. La data viene registrata a ogni rilevamento nel set di dati generato; l’indicazione qui è un estratto, non una data aggiornata a mano.

Si calcola l’acquisto reale: per ogni voce si sceglie l’offerta adatta e si arrotonda alle confezioni intere. Se una confezione copre più voci, si compra una volta sola e si imputa a tutte. Da MU i binari sono quasi sempre articoli singoli, quindi raramente resta qualcosa in più: l’unica eccezione è subito qui sotto.

Una voce di Märklin C è una confezione, non un articolo singolo. Il progetto richiede tre controcurve 24224. Modellbahn Union non vende la curva singolarmente, ma nel set Märklin 20299 (4 × 24224 + 2 × 24206, circa 27 €). Il calcolo conta quindi un set; la somma comprende così una quarta curva e due 24206 che al progetto non servono. È così che l’acquisto avviene davvero, ed è per questo che questa tabella arrotonda alle confezioni intere. Al momento del rilevamento MU indicava il set come “al momento non disponibile”; il prezzo c’è, la disponibilità è un’istantanea.

Le due tabelle prezzano lo stesso perimetro: il plastico senza comando digitale. Lo stesso calcolo che usa il programma di costruzione dell’app vale per entrambe le tabelle: binari, motori e il quadro di comando con cui si comandano gli scambi in analogico. Un decoder si aggiungerà solo quando per ogni formato digitale avremo un modulo con il prezzo, e allora come modulo per quattro motori, non come decoder da incasso per ogni scambio (§5.4a).

A cambiare è il metodo di calcolo. Il §9 prende per ogni articolo l’offerta più economica tra tutti i rivenditori collegati (le offerte disponibili passano prima di quelle più economiche al momento non disponibili), mentre questa tabella resta su un solo rivenditore. Entrambe arrotondano alle confezioni intere, dove la dimensione della confezione è registrata; dove non lo è, il §9 calcola al pezzo e indica così un limite inferiore, mentre questa tabella preferisce lasciare la somma del tutto vuota. E una confezione che copre più voci qui si può comprare una volta sola e imputare a tutte; negli acquisti di questo set di dati però al momento non succede.

Quale dei due numeri alla fine sia più basso, quindi, non è stabilito. È un numero di mercato, non una lista della spesa.

Gli importi di questa pagina sono arrotondati all’euro: i prezzi dei rivenditori cambiano ogni giorno. La somma attuale per il tuo progetto la mostra la lista dei componenti nell’editor.

Questi valori hanno in comune la stessa scala, lo stesso plastico, la stessa regione, la stessa valuta, lo stesso giorno (tranne la voce citata sopra), lo stesso rivenditore e lo stesso perimetro: binari, tre motori, un quadro di comando. Per questo si possono confrontare tra loro senza riserve.

Quello che manca nelle somme manca per tutti allo stesso modo. Resta fuori l’alimentazione: in analogico il trasformatore, in digitale la centralina. Entrambi dipendono dalle dimensioni del plastico, non dal sistema di binari, e chi va in digitale la centralina ce l’ha comunque. Tre cose si confondono facilmente: il quadro di comando comanda (si misura in numero di canali), il trasformatore alimenta (si misura in potenza, in VA), e quanti binari di alimentazione servono a un plastico dipende dalla caduta di tensione lungo i binari. Solo il primo appartiene a questa tabella.

Mancano due sistemi, entrambi per lo stesso motivo. Tillig H0 Elite (Code 83) e Märklin K si potevano prezzare presso lo stesso rivenditore, rispettivamente a circa 279 € e circa 281 €. Per nessuno dei due però esiste un progetto verificato e chiuso, solo una lista dei componenti calcolata. Con Elite nel catalogo non c’è, per la deviazione dello scambio Elite, una controcurva che riporti in parallelo il binario d’incrocio (Elite è un sistema a binario flessibile, §9). Un numero accanto a un plastico che così non si chiude sarebbe proprio il tipo di indicazione che questa pagina vuole evitare. Il calcolo per Märklin K usa gli scambi elettrici 2262 e 2263, che hanno già il motore montato. Chi compra invece scambi manuali deve aggiungere per ogni scambio il motore 75491.

Nemmeno gli altri scartamenti stanno in questa tabella. Roco TT costa circa 194 € per la sua versione del plastico, ma un plastico TT è più piccolo (1713 × 774 mm invece di poco più di 2,2 × 0,9 m). Mettere questo numero accanto ai valori H0 farebbe leggere un effetto dello scartamento come vantaggio di prezzo del sistema. Chi sceglie tra le scale decide sullo spazio, non sul prezzo dei binari. Per questo nella tabella del §9 la sua cella dei costi dice “altro scartamento” invece di un importo.

Tutti e cinque sono sistemi attuali: qui il più economico non è quindi quello in esaurimento. Se lo fosse, l’avvertenza del §5.5 starebbe in questo punto.

Tre cose che si possono leggere da qui e che nei forum di solito si perdono:

Numero di pezzi e prezzo non vanno di pari passo, anzi vanno in senso opposto. Peco Setrack con 31 pezzi ne richiede meno di tutti ed è comunque più caro di Piko A con 35. Chi confronta i sistemi su “quanti pezzi mi servono” sbaglia; chi li confronta sul prezzo di una singola curva, pure. Solo il plastico finito risponde alla domanda.

La massicciata costa un sovrapprezzo, e ora possiamo quantificarlo, ma solo a metà. Piko A e Piko A con massicciata sono lo stesso plastico con le stesse dimensioni; la versione con massicciata costa circa 50 € in più (+20%). È il sovrapprezzo rispetto al binario nudo: con Piko A semplice si aggiungono ancora striscia di sughero, pietrisco e colla. La striscia di sughero si può calcolare (sughero Noch, 3 m per confezione, circa 17–21 €); per il pietrisco (circa 12 € / 500 g) e la colla (circa 7–17 €) nessun produttore indica una resa in metri di binario. Queste due voci le indichiamo quindi come “prezzo noto, quantità sconosciuta”, invece di inventare un numero. La differenza reale tra le due versioni è quindi inferiore a circa 50 €, ma di quanto esattamente le fonti non lo dicono.

La voce degli scambi è grande, ma la differenza la fa il binario. Si vede meglio con Märklin C e Roco geoLine. Con Märklin C i tre scambi costano circa 60 € e i loro motori circa 60 €, con il quadro di comando quindi circa 141 € tra impianto elettrico e scambi: il 47% della somma di circa 299 €, e non c’è nemmeno un centimetro di binario. Con Roco geoLine, il secondo più economico dei cinque, sono circa 69 € per gli scambi e circa 71 € per i motori: con il quadro di comando circa 160 €, circa 20 € in più. I circa 43 € di differenza tra i due sistemi stanno quindi tutti nel binario, non negli scambi. Al contrario, per chi legge vale: chi progetta più di tre scambi cambia l’ordine di questa tabella, e proprio attraverso i motori, il cui prezzo al pezzo va da circa 15 € (Peco) a circa 28 € (Piko).

Chi va in digitale fa di nuovo un altro conto, e la differenza è grande: Märklin offre per il binario C un decoder da incasso per ogni scambio (74462, circa 38 €, in tutto circa 115 €), un modulo a quattro uscite per tutti e tre gli scambi costa circa 35 € (Viessmann k83, §5.4a). Entrambe le strade sono valide, la seconda è quella usuale e più economica: fattore 3,3. Il modulo deve corrispondere al formato digitale, non al produttore dei binari: per Märklin C il programma di costruzione sceglie quindi il Viessmann k83 e non l’m83 di Märklin (60832, circa 63 €), che costa quasi il doppio e al momento del rilevamento risultava non disponibile. Nelle somme sopra non c’è nessuno dei due: la tabella confronta il plastico senza comando digitale, perché altrimenti per una parte dei sistemi conteremmo un decoder e per l’altra no.

Nota sull’acquisto: Dal 25 settembre 2026 il progetto usa gli scambi normali 24611/24612 (24,3°) invece di quelli slanciati 24711/24712 (12,1°). Il motivo è l’interasse: lo scambio slanciato mette il binario d’incrocio a 50 mm, ed è molto stretto per l’H0: l’interasse dei binari paralleli C è di 77,5 mm. Si trovano entrambi; la controcurva 24224 da Modellbahn Union però c’è solo nel set 20299 (quattro pezzi), e alcune voci del binario C lì risultano con “tempi di consegna su richiesta” invece che disponibili a magazzino.

Quanto costa il plastico (Regno Unito)

Per il Regno Unito al momento non mostriamo nessuna somma. Lì nessun sistema ha prezzi completi, e una somma compare solo quando ogni voce del plastico ha un prezzo.

10. Cosa manca ancora

Per Germania, Austria e Svizzera ci sono i costi (§9): le somme della sezione su questi tre paesi vengono da Modellbahn Union. Tutti e sei i rivenditori collegati di quest’area insieme forniscono prezzi per 839 articoli. Per il Regno Unito e gli Stati Uniti non c’è nessuna somma. Resta aperto:

1. Lacune nei dati delle nostre librerie. Nel prezzare è emerso che diverse voci non hanno affatto veri codici articolo del produttore:

• Rocoline con massicciata e Roco Line: pezzi con le sigle interne D4, D8, D12 invece di un codice articolo Roco: così non si possono ordinare né prezzare.
• Roco Line: numeri combinati come 40295/40296 (motore sinistro/destro) e 42616/617. Risolto in parte (2026-08-10): nel prezzare, numeri di questo tipo ora vengono scomposti nelle loro parti, così l’articolo si trova con il numero singolo (42616/617 → 42616, trovato). Non sostituisce una cura dei dati pulita, ma rende subito trovabili i pezzi. La scomposizione è volutamente prudente: 3900 D1/1 (Märklin) resta intatto, perché lì la barra fa parte del nome. Risolto (2026-10-05): i motori ora sono registrati separatamente: 40295 per gli scambi sinistri, 40296 per i destri.
• Atlas H0 Code 83: nella libreria nessuno scambio semplice sinistro o destro (10 pezzi in tutto). Risolto (2026-10-08): aggiunti 26 scambi e incroci, tra cui gli Snap-Switch come scambio elettrico e manuale.
• Piko N: segnaposto invece del codice articolo.

Non è un giudizio sui produttori, ma sui nostri dati, e lavoro da parte nostra. Finché resta aperto, nel confronto dei costi mancano proprio i due sistemi Roco.

2. Märklin C: fatto. Il decoder mancante corrispondeva al vecchio numero 74461; il successore 74462 è stato rilevato (circa 38 €). Dal 25 settembre 2026 il plastico usa gli scambi normali 24611/24612; la loro controcurva 24224 il rivenditore la vende nel set 20299 (nota nel §9). Märklin C compare così per intero nel §9.

2a. Stati Uniti senza somma. Negli Stati Uniti al momento non rileviamo prezzi dei rivenditori. Per questo lì non c’è una somma per nessun plastico.

2b. Regno Unito senza somma. Nel Regno Unito al momento rileviamo solo pochi prezzi di binari, e per nessun sistema il plastico ha prezzi completi. La fonte collegata Scograil vende soprattutto binari continentali (Roco, Fleischmann, Kato); per i plastici con binari Peco e Hornby non ha il prezzo di nessuna voce.

2c. Märklinshop: prezzi sì, somma non ancora. Da fine agosto il Märklinshop è collegato come seconda fonte per Germania, Austria e Svizzera. Lì Minitrix N Code 60 Beton ha tutti i prezzi, e Minitrix e Märklin K li hanno tranne due voci ciascuno. Una somma comunque non la indichiamo: più della metà dei binari il negozio li vende solo in quantità minime (di solito dieci pezzi), e quanti pezzi comprenda un’offerta per questo negozio non è ancora registrato (content_kind = unknown). Nella somma indicata nella sezione su Germania, Austria e Svizzera quindi il Märklinshop continua a non esserci: resta quella di Modellbahn Union. La colonna dei costi del §9 invece sceglie per ogni articolo tra tutti i rivenditori collegati e lì può incontrarlo; dove manca la dimensione della confezione, calcola al pezzo ed è allora un limite inferiore.

3. La massicciata come voce di costo. Per i sistemi senza massicciata nel confronto mancano ancora striscia di sughero, pietrisco e colla: circa 7 metri di binario nel plastico di esempio. La tabella roadbed_products e il calcolo delle quantità ci sono, e nove articoli ormai sono registrati e prezzati. Per la striscia di sughero la resa è documentata (sughero Noch, 3 m per confezione); per pietrisco e colla nessun produttore indica una resa in metri di binario, quindi restano senza quantità. Solo allora la tabella del §9 si potrà passare da “solo binario” a “massicciata compresa”. Fino ad allora vale: i numeri confrontano il binario con massicciata con il binario nudo, non con quello con il pietrisco già steso.

4. Scambi con più motori: la cura dei dati è ancora in corso. Uno scambio triplo richiede due motori, non uno. Per questo la lista dei componenti conta i motori, non gli scambi, e il fabbisogno di decoder è una divisione per numero di canali invece di una moltiplicazione (§5.4a).

Resta aperta la verifica caso per caso: tra scambi tripli, scambi inglesi doppi e semplici le nostre librerie hanno 67 candidati; documentati e registrati finora ce ne sono due (Märklin C 24630, Piko A 55225). Tutti gli altri continuano a contare un motore. È una scelta voluta: la ricerca su Märklin C 24624 (scambio inglese doppio) ha dato indicazioni contraddittorie: diversi rivenditori scrivono che lì il motore è già montato, il che sarebbe un terzo caso, non ancora modellato. Mettere un numero che non si può documentare sarebbe lo stesso errore di una dimensione di confezione tirata a indovinare.

Per le tabelle del §9 non cambia nulla: il plastico di confronto usa in ogni sistema solo normali scambi sinistri e destri. Il conteggio dei motori incide sui tuoi progetti, appena contengono uno scambio triplo.

5. Digitale per i sistemi a due rotaie: senza somma solo con i motori rotativi. I moduli a quattro uscite per Motorola/mfx hanno un prezzo (m83, k83, §5.4a). Per il DCC sono lo SwitchPilot 3 di ESU (51830; circa 43 €, quattro canali, DCC e Motorola) e un modulo a otto uscite di Modellbahn Union per motori a doppia bobina (circa 30 €). Sono verificati entrambi, quindi il programma di costruzione indica la fase digitale per i sistemi a due rotaie con un importo, con un’eccezione che spiega il punto successivo: tutti i moduli DCC che abbiamo sono moduli per doppia bobina, e sei dei nostri sistemi usano un motore rotativo. Lì la fase resta senza numero, perché non abbiamo un modulo adatto, non perché non ne sia registrato nessuno.

6. Il tipo di motore è registrato, ma solo per pochi articoli. Il numero di canali delle quadri di comando è nei dati dei produttori (§5.4a), e il tipo di motore ha un campo proprio. Serviva, perché un decoder o un quadro di comando non va bene per ogni motore: un modulo per doppia bobina non comanda un motore rotativo (per esempio il Tillig 86112, che usano sei dei nostri sistemi, tra cui Tillig Elite e Roco TT), e un quadro di comando che presuppone il finecorsa non comanda un motore che non lo ha.

Resta aperta la verifica caso per caso, ed è la regola, non l’eccezione: su 27 articoli di motori, finora solo sei hanno un tipo documentato. Dove manca da una delle due parti, quindi non escludiamo nulla, ma non diciamo nemmeno che l’abbinamento è verificato. Nella colonna dei costi questo significa, in concreto: quattro dei cinque sistemi H0 ricevono il quadro di comando più economico che comanda in modo plausibile il loro motore (Roco 10521, senza obbligo di finecorsa, circa 21 €); solo Peco Setrack ha una doppia bobina documentata e riceve quindi il quadro di comando Märklin la cui compatibilità è provata (72720, circa 22 €). Fuori dall’H0, Tillig TT Bettungsgleis (83960) e Märklin I (5625) ricevono la stesso quadro di comando: entrambi i produttori descrivono il loro motore come doppia bobina con finecorsa. Al contrario, un “rotativo” documentato esclude davvero: con Tillig Elite e Roco TT ogni modulo per doppia bobina esce dalla scelta. Stessa regola di pietrisco e colla (punto 3): meglio una lacuna dichiarata che un numero inventato, ma neanche un’esclusione per ignoranza.

7. Le altre regioni. Per il Regno Unito e gli Stati Uniti al momento non c’è nessuna somma (punti 2a e 2b).