Plany z WinTrack, AnyRail i SCARM w przeglądarce

Plan torów kosztował Cię miesiące pracy. Leży jako plik na Twoim komputerze, a gdy chcesz go komuś pokazać, robisz… zrzut ekranu.

I tu zaczyna się problem. Zrzut ekranu to obraz: nikt nie obejrzy planu w 3D z boku, nie rozwinie listy części ani nie powiększy go, żeby zobaczyć, jaki rozjazd tam właściwie leży. A kto chce dyskutować na forum, w końcu wpisuje pytania, na które plan dawno odpowiada, tylko nie da się do niego dostać.

Teraz da się inaczej: Trackplanner czyta Twój oryginalny plik.

Siedem formatów, bez konwersji

Niczego nie eksportujesz i niczego nie zapisujesz na nowo. Przeciągasz plik do okna, taki, jaki jest:

• WinTrack (.tra): łącznie z rozjazdami krzyżowymi podwójnymi, potrójnymi i łukowymi, wysokościami, pochyleniami i warstwami
• AnyRail (.any): obie generacje formatu, tory elastyczne z ich prawdziwą krzywizną, wysokości i pochylenia
• XtrkCAD (.xtc): tory, rozjazdy i tory elastyczne z klasyka open source, z wysokościami i warstwami
• Raily (.arf): tory, rozjazdy i ręcznie układane tory z ich prawdziwą krzywizną, do tego płyta makiety i rysunki
• 3rd PlanIt (.3pi): tory z wysokościami, rozjazdy, warstwy i opisy; swobodnie rysowane łuki stają się torem elastycznym, teren przechodzi w przybliżeniu
• SCARM (.scarm): tory i rozjazdy według numeru katalogowego, tory elastyczne, wysokości, warstwy i drogi; bardzo dużych planów import jeszcze nie odczytuje
• Trackplanner 1.0 (.glp): stara wersja dla Windows z 2004 roku. Pliki sprzed ponad dwudziestu lat znów się otwierają.

Ostatni punkt cieszy mnie najbardziej. Pierwszy program Trackplanner napisałem jako szesnastolatek. Nie sądziłem, że plany z tamtych czasów otworzą się dziś w przeglądarce, jakiej wtedy jeszcze nie było.

Plan zostaje zbudowany od nowa, a nie odrysowany

Import nie odrysowuje Twojego obrazu. Odczytuje, który element gdzie leży, i buduje plan od nowa z prawdziwych torów z katalogu, z dokładną geometrią Twojego producenta i z numerami katalogowymi.

Dlatego potem masz listę części, która się zgadza, a program może liczyć: promienie, pochylenia, wkrótce też długości użyteczne. A ponieważ przypisuje element po elemencie, import mówi Ci też, gdy coś się nie udaje.

Bo nie wszystko przechodzi. Akcesoria i krajobraz przechodzą, zależnie od formatu, tylko częściowo. To, czego nie udało się przypisać, import liczy i pokazuje Ci przed zapisaniem: jako liczbę, a nie drobnym drukiem. Import, który milczy, byłby bezwartościowy: inaczej zauważysz to dopiero przy budowie.

Udostępnianie przez link

Po imporcie plan dostaje link. Kto go otworzy, nie widzi obrazu, tylko plan: może go powiększać, obracać w 3D, rozwijać listę części. Oglądający nie potrzebuje ani instalacji, ani konta, i działa to też na telefonie, nawet w lokalu klubu.

Tak to wygląda, możesz od razu wypróbować:

Link możesz wstawić do swojej relacji z budowy, do podpisu na forum, na stronę klubu. Zostaje tam, gdzie jest, także gdy budujesz dalej.

Co dzieje się z Twoim planem, a co nie

• Prawa autorskie zostają przy Tobie. Przy planie widnieje Twoje imię lub nazwa.
• Na bezpłatnym koncie plany są publiczne. Zasada jest prosta: dostajesz trwały hosting i link, a społeczność dostaje Twój plan do oglądania. Kto chce mieć prywatne plany, wybiera Premium.
• Usunąć plan można w każdej chwili, bez dopytywania.
• Cudze plany tu nie pasują. Zanim Twój plan stanie się publiczny, potwierdzasz, że pochodzi od Ciebie. Plany z czasopism albo od innych autorów wymagają ich zgody.

Szczegółowe odpowiedzi znajdziesz na stronie Pokaż swoją makietę. Są tam też osobne strony o programach AnyRail, WinTrack, XtrkCAD, Raily, 3rd PlanIt i SCARM ze szczegółami danego formatu.

Nie masz ochoty na nowe narzędzie?

Rozumiem. Wyślij mi wtedy plik na adres info@trackplanner.io, temat „Import planu”. Zaimportuję go ręcznie, przygotuję wizytówkę planu z Twoim imieniem lub nazwą i odeślę Ci gotowy link. Za darmo, bez zobowiązań, a na jedno Twoje słowo link znów zniknie.