Moteur près de la voie

Qu’est-ce qui est vérifié ? On vérifie si un moteur d’aiguillage latéral a assez de place à côté de son aiguillage. Trackplanner place l’emprise du moteur à côté de l’aiguillage, selon la position de montage du moteur dans le plan, et signale deux cas. Le moteur repose sur les traverses d’une autre voie à peu près à la même hauteur (il ne peut pas se trouver là, aussi plat soit-il). Ou bien il est plus haut que le gradin inférieur du profil des véhicules selon NEM 102 et se trouve en même temps plus près de l’axe d’une voie que la demi-largeur des véhicules. Cela vaut aussi pour la voie de l’aiguillage lui-même.

Pourquoi est-ce important ? Le long d’une voie parallèle posée à l’entraxe minimal, il n’y a souvent pas de place pour le moteur à côté de l’aiguillage. Sur le plan, cela passe presque inaperçu ; au montage, le moteur se retrouve alors sur la voie voisine. Un moteur trop haut et proche de la voie est frôlé par les véhicules qui passent.

Comment corriger : Si le moteur peut se monter des deux côtés et que l’autre côté est libre, la correction rapide « Placer le moteur de l’autre côté de l’aiguillage » l’y déplace. Sinon, écartez les voies ou changez la position de montage dans la pastille du moteur de l’aiguillage.

Valeurs et réglages par défaut : Le gradin inférieur du profil des véhicules (NEM 102, cote HL1 au-dessus du plan de roulement) vaut selon l’échelle Z 4,5 · N 6 · TT 8 · H0 11 · S 15 · 0 22 · I 30 · II 43 mm. Jusqu’à cette hauteur, des éléments fonctionnels comme un moteur peuvent dépasser à côté de la voie (note 2 de la norme). La demi-largeur des véhicules suit votre réglage du gabarit (H0 : 24 mm). Un moteur qui affleure une traverse compte comme dégagé (jeu de 0,5 mm). La règle ne vérifie pas les moteurs dont les dimensions sont inconnues. La vérification fait partie de l’analyse Premium.