Entkupplungsgleis
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Was wird geprüft? Ob ein Plan mit Rangierbereich irgendwo ein Entkupplungsgleis hat. Als Rangierbereich zählt ein Stumpfgleis, das am abzweigenden Strang einer Weiche hängt — ein Anschluss- oder Abstellgleis, an dem Wagen zugestellt oder abgeholt werden.
Warum ist das wichtig? Rangieren heißt, einzelne Wagen an einer bestimmten Stelle abzustellen. Ohne Entkupplungsgleis bleibt nur, die Wagen mit der Hand oder einem Stab zu trennen — oder der Wagen fährt wieder mit. Das fällt beim Planen leicht durch, weil das Gleisbild ohne Entkuppler genauso fertig aussieht; es fällt erst beim ersten Betrieb auf, wenn das Stück schon verlegt ist.
So behebst du es: Ein Entkupplungsgleis in den Rangierbereich legen, meist ein Stück vor dem Ende des Stumpfgleises, damit die Lok nach dem Abkuppeln wieder herauskommt. Im Gleise-Werkzeug nach „Entkupplungsgleis” suchen und ein gerades Stück dagegen tauschen. Führt dein Gleissystem kein eigenes Entkupplungsgleis, gibt es Entkuppler zum Einbau unter dem Gleis (Magnet oder Rampe) — die kennt die Planprüfung nicht; dann den Hinweis ausblenden.
Zahlen & Voreinstellungen: Hinweis-Stufe, keine Schwelle. Ein Hinweis je Plan — ein Entkupplungsgleis irgendwo genügt, wo genau, ist Feinplanung. Ein Stumpf am Stamm einer Weiche (die Zufahrt, ein Ziehgleis) zählt nicht als Rangierbereich, ebenso wenig Y-Weichen und Kreuzungen ohne eindeutigen Stamm.