Tor z rozsprzęgaczem
W przygotowaniu: Ta część jest jeszcze w przygotowaniu – treści są na bieżąco uzupełniane i poprawiane.
Co jest sprawdzane? Czy plan z rejonem manewrowym ma gdzieś tor z rozsprzęgaczem. Za rejon manewrowy uznaje się tor ślepy podłączony do toru zwrotnego rozjazdu – bocznicę albo tor postojowy, na który wagony są podstawiane lub z którego są zabierane.
Dlaczego to ważne? Manewry to odstawianie pojedynczych wagonów w określonym miejscu. Bez toru z rozsprzęgaczem zostaje rozłączanie wagonów ręką albo patyczkiem – albo wagon odjeżdża z powrotem z pociągiem. Przy planowaniu łatwo to przeoczyć, bo układ torów bez rozsprzęgacza wygląda tak samo na gotowy; wychodzi to dopiero przy pierwszym ruchu, gdy element już leży.
Jak to naprawić: Połóż tor z rozsprzęgaczem w rejonie manewrowym, zwykle nieco przed końcem toru ślepego, żeby lokomotywa po odczepieniu mogła wyjechać. W narzędziu „Tory” wyszukaj „Tor z rozsprzęgaczem” i wymień na niego prosty element. Jeśli Twój system torów nie ma własnego toru z rozsprzęgaczem, istnieją rozsprzęgacze montowane pod torem (magnes albo klin) – tych sprawdzanie planu nie zna; wtedy ukryj wskazówkę.
Liczby i ustawienia domyślne: Poziom: wskazówka, bez progu. Jedna wskazówka na plan – wystarczy tor z rozsprzęgaczem gdziekolwiek, gdzie dokładnie, to kwestia szczegółowego planowania. Tor ślepy przy prostym końcu rozjazdu (dojazd, tor wyciągowy) nie liczy się jako rejon manewrowy, tak samo jak rozjazdy symetryczne i skrzyżowania bez jednoznacznego toru zasadniczego.