Napęd w skrajni poniżej
W przygotowaniu: Ta część jest jeszcze w przygotowaniu – treści są na bieżąco uzupełniane i poprawiane.
Co jest sprawdzane? Czy napęd rozjazdu zawieszony pod płytą wchodzi w skrajnię toru położonego niżej. Trackplanner bierze spód listwy podtorowej przy rozjeździe (wysokość toru minus grubość listwy podtorowej), zawiesza pod nim napęd z jego głębokością montażu i porównuje ze skrajnią torów poniżej: jeśli pod rzutem napędu leży tor, a napęd sięga niżej niż górna krawędź skrajni tego toru, zgłasza rozjazd i tor pod nim, razem z wymiarem, o ile napęd w nią wchodzi.
Dlaczego to ważne? Pod stacją często leży stacja techniczna. Wysokość w świetle wystarcza dla pociągów, ale nie dla napędów wiszących pod rozjazdami powyżej. Wychodzi to dopiero wtedy, gdy pierwszy pociąg utknie.
Jak to naprawić: Podnieś rozjazd, obniż tor pod nim albo zamontuj napęd z boku, jeśli napęd na to pozwala (sposób montażu w etykiecie „Napęd” przy rozjeździe). Propozycji poprawki nie ma, bo każde z tych rozwiązań to decyzja budowlana.
Liczby i ustawienia domyślne: Grubość listwy podtorowej i wysokość skrajni wynikają z Twoich ustawień skrajni (domyślnie 1 cm grubości listwy podtorowej). Skrajnia poniżej jest na łuku poszerzona jak przy „Kolizja skrajni”. Napędów bez znanej głębokości montażu reguła nie sprawdza. Sprawdzanie jest częścią analizy Premium.