Gleissystem · Spur N

Kato Unitrack N: alle Gleise, Radien und Weichen

Kato Unitrack N ist ein Zweileiter-Gleissystem mit Bettung für Spur N.

Im Katalog des Trackplanners stehen 99 Artikel: 36 Geraden, 21 Bögen, 2 Flexgleise, 27 Doppelgleise, 4 Weichen, 1 Y-Weiche, 4 Kreuzungen, 3 Gleisverbindungen und 1 Drehscheibe. Die Bögen gibt es in 10 Radien von 150 bis 718 mm.

Steckbrief

SpurSpur N
LeitersystemZweileiter
Bettungmit Bettung (Bettungsgleis)
Standaktuell — wird hergestellt und ist im Handel
Weichenantriebintegriert (in Weiche bzw. Bettung)
Artikel im Katalog99
Radien10 · 150–718 mm
Längen der Geraden20 · 28,5 · 29 · 33 · 38 · 45,5 · 60 · 62 · 64 · 78 · 124 · 186 · 248 mm
Weichenwinkel15° · 15,01°

Artikel nach Bauart

BauartAnzahl
Geraden36
Bögen21
Flexgleise2
Doppelgleise27
Weichen4
Y-Weichen1
Kreuzungen4
Gleisverbindungen3
Drehscheiben1

Radien

Radius Winkel Artikel
150 mm 45° 20-174
183 mm 45° 20-172
216 mm 45° · 15° 20-170 · 20-171
249 mm 45° · 15° 20-100 · 20-101 · 20-505
282 mm 45° · 15° 20-110 · 20-111 · 20-510
315 mm 45° · 15° 20-120 · 20-121 · 20-520
348 mm 45° · 30° 20-130 · 20-132 · 20-530 · 20-531
381 mm 30° 20-140 · 20-540
481 mm 15° 20-160
718 mm 15° 20-150

Weichen und Kreuzungen

ArtikelBauartWinkel
20-202 Weiche links 15,01°
20-203 Weiche rechts 15,01°
20-220 Weiche links 15°
20-221 Weiche rechts 15°
20-222 Y-Weiche —
20-300 Kreuzung —
20-301 Kreuzung —
20-320 Kreuzung —
20-320 Kreuzung —
20-210 Doppelte Gleisverbindung —
20-230 Gleisverbindung links —
20-231 Gleisverbindung rechts —

Alle Artikel

Alle 99 Artikel anzeigen
ArtikelBauartMaße
20-099Gerade20 mm
20283SGerade28,5 mm
20-071Gerade29 mm
20-091BGerade29 mm
20-092BGerade33 mm
20-092AGerade38 mm
20-091AGerade45,5 mm
20-048Gerade (Gleisende)50,5 mm
20-035Gerade (Gleisende)50,8 mm
S60LGerade60 mm
S60RGerade60 mm
20-040Gerade62 mm
20-041Gerade62 mm
20-045Gerade62 mm
20-046Gerade (Gleisende)62 mm
20-047Gerade (Gleisende)62 mm
20-440Gerade62 mm
20-030Gerade64 mm
20-032Gerade64 mm
20-033Gerade (Gleisende)64,2 mm
20-034Gerade (Gleisende)64,2 mm
20-050Gerade78 mm
20-020Gerade124 mm
20-021Gerade124 mm
20-420Gerade124 mm
20-421Gerade124 mm
20-464Gerade124 mm
20651Gerade124 mm
20-010Gerade186 mm
20-410Gerade186 mm
20-450Gerade186 mm
20-454Gerade186 mm
20-000Gerade248 mm
20-400Gerade248 mm
20-430Gerade248 mm
20-434Gerade248 mm
20-174BogenR 150 mm · 45°
20-172BogenR 183 mm · 45°
20-170BogenR 216 mm · 45°
20-171BogenR 216 mm · 15°
20-100BogenR 249 mm · 45°
20-505BogenR 249 mm · 45°
20-101BogenR 249 mm · 15°
20-110BogenR 282 mm · 45°
20-510BogenR 282 mm · 45°
20-111BogenR 282 mm · 15°
20-120BogenR 315 mm · 45°
20-520BogenR 315 mm · 45°
20-121BogenR 315 mm · 15°
20-132BogenR 348 mm · 45°
20-530BogenR 348 mm · 45°
20-130BogenR 348 mm · 30°
20-531BogenR 348 mm · 30°
20-140BogenR 381 mm · 30°
20-540BogenR 381 mm · 30°
20-160BogenR 481 mm · 15°
20-150BogenR 718 mm · 15°
21-000Flexgleis808 mm
21-001Flexgleis808 mm
20-004Doppelgleis gerade—
20-006Doppelgleis gerade—
20-012Doppelgleis gerade—
20-014Doppelgleis gerade—
20-023Doppelgleis gerade—
20-025Doppelgleis gerade—
20-042Doppelgleis gerade—
20-043Doppelgleis gerade—
20-044Doppelgleis gerade—
20-049Doppelgleis gerade—
20-181Doppelgleis Bogen—
20-182Doppelgleis Bogen—
20-182Doppelgleis Bogen—
20-183Doppelgleis Bogen—
20-184Doppelgleis Bogen—
20-184Doppelgleis Bogen—
20-185Doppelgleis Bogen—
20-186Doppelgleis Bogen—
20-186Doppelgleis Bogen—
20-187Doppelgleis Bogen—
20-188Doppelgleis Bogen—
20-188Doppelgleis Bogen—
20-401Doppelgleis gerade—
20-411Doppelgleis gerade—
20-435Doppelgleis gerade—
20-458Doppelgleis gerade—
20-541Doppelgleis Bogen—
20-202Weiche links15,01°
20-203Weiche rechts15,01°
20-220Weiche links15°
20-221Weiche rechts15°
20-222Y-Weiche—
20-300Kreuzung—
20-301Kreuzung—
20-320Kreuzung—
20-320Kreuzung—
20-210Doppelte Gleisverbindung—
20-230Gleisverbindung links—
20-231Gleisverbindung rechts—
20-283Drehscheibe—

Maße in mm, Winkel in Grad, aus dem Katalog des Trackplanners. Wo die Daten eine Angabe nicht eindeutig hergeben, bleibt das Feld leer.

Gleispläne mit Kato Unitrack N

In der Galerie gibt es 60 öffentliche Gleispläne mit Kato Unitrack N. Diese empfiehlt sie gerade:

Alle 60 Gleispläne mit Kato Unitrack N ansehen →

Änderungen

9. November 2026

  • 20-071 Neu

    Neu: Gerade 20-071, 29 mm (S29) als Einzelpackung. Form wie das S29 aus dem Sortiment 20-091.

2. November 2026

  • 20-230 Neu

    Neu: 20-230 – Gleisverbindung #4 links, Gleisabstand 33 mm

  • 20-231 Neu

    Neu: 20-231 – Gleisverbindung #4 rechts, Gleisabstand 33 mm

  • 20-210 Form korrigiert Typ korrigiert

    War als Doppelkreuzungsweiche eingetragen. Das Stück ist eine doppelte Gleisverbindung.

29. Oktober 2026

  • 20-099 Neu

    Neu: Übergangsstück 20 mm (Joint-Bettung 20-099). Es verbindet das Kato-Flexgleis mit Unitrack. Quelle

  • 21-000 Neu

    Neu: Flexgleis 808 mm mit Holzschwellen, ohne Bettung. Es lässt sich biegen und kürzen. Quelle

  • 21-001 Neu

    Neu: Flexgleis 808 mm mit Betonschwellen, ohne Bettung. Es lässt sich biegen und kürzen. Quelle

25. Oktober 2026

  • S60L Neu

    Neu: Gerade 60 mm S60L mit abgeschrägter Bettung. Sie liegt den Weichen #4 (20-220, 20-221) bei. Die Abschrägung ist nicht dargestellt.

  • S60R Neu

    Neu: Gerade 60 mm S60R mit abgeschrägter Bettung. Sie liegt den Weichen #4 (20-220, 20-221) bei. Die Abschrägung ist nicht dargestellt.

23. Oktober 2026

  • 20-004 Neu

    Neu: Doppelgleis Gerade 248 mm, zwei Gleise im Abstand von 33 mm, Betonschwellen.

  • 20-006 Neu

    Neu: Doppelgleis Gerade 248 mm, zwei Gleise im Abstand von 33 mm, feste Fahrbahn aus Beton.

  • 20-012 Neu

    Neu: Doppelgleis Gerade 186 mm, zwei Gleise im Abstand von 33 mm, Betonschwellen.

  • 20-014 Neu

    Neu: Doppelgleis Gerade 186 mm, zwei Gleise im Abstand von 33 mm, feste Fahrbahn aus Beton.

  • 20-023 Neu

    Neu: Doppelgleis Gerade 124 mm, zwei Gleise im Abstand von 33 mm, Betonschwellen.

  • 20-025 Neu

    Neu: Doppelgleis Gerade 124 mm, zwei Gleise im Abstand von 33 mm, feste Fahrbahn aus Beton.

  • 20-042 Neu

    Neu: Doppelgleis Gerade 62 mm, zwei Gleise im Abstand von 33 mm, Betonschwellen.

  • 20-043 Neu

    Neu: Doppelgleis-Anschlussgleis 62 mm, jedes der beiden Gleise lässt sich einspeisen, Abstand 33 mm, Betonschwellen.

  • 20-044 Neu

    Neu: Doppelgleis Gerade 62 mm, zwei Gleise im Abstand von 33 mm, feste Fahrbahn aus Beton.

  • 20-049 Neu

    Neu: Doppelgleis-Anschlussgleis 62 mm, jedes der beiden Gleise lässt sich einspeisen, Abstand 33 mm, feste Fahrbahn aus Beton.

  • 20-181 Neu

    Neu: Doppelgleis-Bogen R 414/381 mm, 45°, Abstand 33 mm, Betonschwellen. KATO baut den Bogen überhöht, hier ist er flach dargestellt.

  • 20-182 Neu

    Neu: Doppelgleis-Übergangsbogen R 414/381 mm, 22,5°, Abstand 33 mm, Betonschwellen. KATO baut ihn als Überhöhungsrampe (links), hier ist er flach dargestellt.

  • 20-182 Neu

    Neu: Doppelgleis-Übergangsbogen R 414/381 mm, 22,5°, Abstand 33 mm, Betonschwellen. KATO baut ihn als Überhöhungsrampe (rechts), hier ist er flach dargestellt.

  • 20-183 Neu

    Neu: Doppelgleis-Bogen R 315/282 mm, 45°, Abstand 33 mm, Betonschwellen. KATO baut den Bogen überhöht, hier ist er flach dargestellt.

  • 20-184 Neu

    Neu: Doppelgleis-Übergangsbogen R 315/282 mm, 22,5°, Abstand 33 mm, Betonschwellen. KATO baut ihn als Überhöhungsrampe (links), hier ist er flach dargestellt.

  • 20-184 Neu

    Neu: Doppelgleis-Übergangsbogen R 315/282 mm, 22,5°, Abstand 33 mm, Betonschwellen. KATO baut ihn als Überhöhungsrampe (rechts), hier ist er flach dargestellt.

  • 20-185 Neu

    Neu: Doppelgleis-Bogen R 480/447 mm, 45°, Abstand 33 mm, Betonschwellen. KATO baut den Bogen überhöht, hier ist er flach dargestellt.

  • 20-186 Neu

    Neu: Doppelgleis-Übergangsbogen R 480/447 mm, 22,5°, Abstand 33 mm, Betonschwellen. KATO baut ihn als Überhöhungsrampe (links), hier ist er flach dargestellt.

  • 20-186 Neu

    Neu: Doppelgleis-Übergangsbogen R 480/447 mm, 22,5°, Abstand 33 mm, Betonschwellen. KATO baut ihn als Überhöhungsrampe (rechts), hier ist er flach dargestellt.

  • 20-187 Neu

    Neu: Doppelgleis-Bogen R 414/381 mm, 45°, Abstand 33 mm, feste Fahrbahn aus Beton. KATO baut den Bogen überhöht, hier ist er flach dargestellt.

6 weitere

  • 20-188 Neu

    Neu: Doppelgleis-Übergangsbogen R 414/381 mm, 22,5°, Abstand 33 mm, feste Fahrbahn aus Beton. KATO baut ihn als Überhöhungsrampe (links), hier ist er flach dargestellt.

  • 20-188 Neu

    Neu: Doppelgleis-Übergangsbogen R 414/381 mm, 22,5°, Abstand 33 mm, feste Fahrbahn aus Beton. KATO baut ihn als Überhöhungsrampe (rechts), hier ist er flach dargestellt.

  • 20-430 Neu

    Neu: eingleisige Fachwerkbrücke 248 mm in Zinnoberrot. Maße wie die schwarze 20-434.

  • 20-434 Nummer/Bezeichnung korrigiert

    Die Bezeichnung nennt jetzt die Farbe: Fachwerkbrücke (schwarz). Das Stück selbst ist unverändert.

  • 20-450 Neu

    Neu: eingleisige Blechträgerbrücke 186 mm in Zinnoberrot. Maße wie die schwarze 20-454.

  • 20-454 Nummer/Bezeichnung korrigiert

    Die Bezeichnung nennt jetzt die Farbe: Blechträgerbrücke (schwarz). Das Stück selbst ist unverändert.

12. Oktober 2026

  • 20-024 → 20-421 Nummer/Bezeichnung korrigiert Umbenannt

    Das Signal-Viadukt 124 mm stand bisher unter der Artikelnummer 20-024. Unter dieser Nummer verkauft KATO ein Unitram-Straßenbahngleis 124 mm. KATO führt das Viadukt als 20-421. KATO liefert das Signal-Viadukt ohne Gleis, die Gerade 124 mm (20-020) kommt dazu. Gespeicherte Pläne zeigen beim Öffnen auf 20-421, Form und Lage bleiben gleich.

  • 20-025 → 20-400 Nummer/Bezeichnung korrigiert Umbenannt

    Das gerade Viadukt-Stück 248 mm stand bisher unter der Artikelnummer 20-025. Unter dieser Nummer verkauft KATO ein zweigleisiges Betonplatten-Gleis 124 mm. KATO führt das Viadukt als 20-400. Gespeicherte Pläne zeigen beim Öffnen auf 20-400, Form und Lage bleiben gleich.

  • 20-026 → 20-410 Nummer/Bezeichnung korrigiert Umbenannt

    Das gerade Viadukt-Stück 186 mm stand bisher unter der Artikelnummer 20-026. Unter dieser Nummer verkauft KATO das Aufgleisgleis 124 mm. KATO führt das Viadukt als 20-410. Gespeicherte Pläne zeigen beim Öffnen auf 20-410, Form und Lage bleiben gleich.

  • 20-027 → 20-420 Nummer/Bezeichnung korrigiert Umbenannt

    Das gerade Viadukt-Stück 124 mm stand bisher unter der Artikelnummer 20-027. Unter dieser Nummer verkauft KATO einen Bahnübergang 124 mm. KATO führt das Viadukt als 20-420. Gespeicherte Pläne zeigen beim Öffnen auf 20-420, Form und Lage bleiben gleich.

  • 20-028 → 20-440 Nummer/Bezeichnung korrigiert Umbenannt

    Das gerade Viadukt-Stück 62 mm stand bisher unter der Artikelnummer 20-028. Unter dieser Nummer verkauft KATO eine Gerade 124 mm mit Betonschwellen. KATO führt das Viadukt als 20-440. Gespeicherte Pläne zeigen beim Öffnen auf 20-440, Form und Lage bleiben gleich.

  • 20-035 → 20-505 Nummer/Bezeichnung korrigiert Umbenannt

    Das Viadukt-Bogenstück R249 45° stand bisher unter der Artikelnummer 20-035. Unter dieser Nummer verkauft KATO den Prellbock C. KATO führt das Viadukt als 20-505. Gespeicherte Pläne zeigen beim Öffnen auf 20-505, Form und Lage bleiben gleich.

  • 20-036 → 20-510 Nummer/Bezeichnung korrigiert Umbenannt

    Das Viadukt-Bogenstück R282 45° stand bisher unter der Artikelnummer 20-036. Diese Nummer führt KATO nicht. KATO führt das Viadukt als 20-510. Gespeicherte Pläne zeigen beim Öffnen auf 20-510, Form und Lage bleiben gleich.

  • 20-037 → 20-520 Nummer/Bezeichnung korrigiert Umbenannt

    Das Viadukt-Bogenstück R315 45° stand bisher unter der Artikelnummer 20-037. Diese Nummer führt KATO nicht. KATO führt das Viadukt als 20-520. Gespeicherte Pläne zeigen beim Öffnen auf 20-520, Form und Lage bleiben gleich.

  • 20-038 → 20-531 Nummer/Bezeichnung korrigiert Umbenannt

    Das Viadukt-Bogenstück R348 30° stand bisher unter der Artikelnummer 20-038. Unter dieser Nummer verkauft KATO eine Gerade 64 mm mit Betonschwellen. KATO führt das Viadukt als 20-531. Gespeicherte Pläne zeigen beim Öffnen auf 20-531, Form und Lage bleiben gleich.

  • 20-039 → 20-540 Nummer/Bezeichnung korrigiert Umbenannt

    Das Viadukt-Bogenstück R381 30° stand bisher unter der Artikelnummer 20-039. Diese Nummer führt KATO nicht. KATO führt das Viadukt als 20-540. Gespeicherte Pläne zeigen beim Öffnen auf 20-540, Form und Lage bleiben gleich.

  • 20-040 → 20-530 Nummer/Bezeichnung korrigiert Umbenannt

    Das Viadukt-Bogenstück R348 45° stand bisher unter der Artikelnummer 20-040. Unter dieser Nummer verkauft KATO die Gerade 62 mm, deren EAN das Stück bisher auch trug. KATO führt das Viadukt als 20-530. Gespeicherte Pläne zeigen beim Öffnen auf 20-530, Form und Lage bleiben gleich.

  • 20-400 Neu

    Das gerade Viadukt-Stück 248 mm steht jetzt unter der KATO-Nummer 20-400 (bisher 20-025).

  • 20-401 Neu

    Das zweigleisige gerade Viadukt-Stück 248 mm steht jetzt unter der KATO-Nummer 20-401 (bisher 20-825).

  • 20-410 Neu

    Das gerade Viadukt-Stück 186 mm steht jetzt unter der KATO-Nummer 20-410 (bisher 20-026).

  • 20-411 Neu

    Das zweigleisige gerade Viadukt-Stück 186 mm steht jetzt unter der KATO-Nummer 20-411 (bisher 20-826).

  • 20-420 Neu

    Das gerade Viadukt-Stück 124 mm steht jetzt unter der KATO-Nummer 20-420 (bisher 20-027).

  • 20-421 Neu

    Das Signal-Viadukt 124 mm steht jetzt unter der KATO-Nummer 20-421 (bisher 20-024). KATO liefert das Signal-Viadukt ohne Gleis, die Gerade 124 mm (20-020) kommt dazu.

  • 20-440 Neu

    Das gerade Viadukt-Stück 62 mm steht jetzt unter der KATO-Nummer 20-440 (bisher 20-028).

  • 20-505 Neu

    Das Viadukt-Bogenstück R249 45° steht jetzt unter der KATO-Nummer 20-505 (bisher 20-035).

  • 20-510 Neu

    Das Viadukt-Bogenstück R282 45° steht jetzt unter der KATO-Nummer 20-510 (bisher 20-036).

21 weitere

  • 20-520 Neu

    Das Viadukt-Bogenstück R315 45° steht jetzt unter der KATO-Nummer 20-520 (bisher 20-037).

  • 20-530 Neu

    Das Viadukt-Bogenstück R348 45° steht jetzt unter der KATO-Nummer 20-530 (bisher 20-040).

  • 20-531 Neu

    Das Viadukt-Bogenstück R348 30° steht jetzt unter der KATO-Nummer 20-531 (bisher 20-038).

  • 20-540 Neu

    Das Viadukt-Bogenstück R381 30° steht jetzt unter der KATO-Nummer 20-540 (bisher 20-039).

  • 20-541 Neu

    Das zweigleisige Viadukt-Bogenstück R414/381 45° steht jetzt unter der KATO-Nummer 20-541 (bisher 20-839).

  • 20-825 → 20-401 Nummer/Bezeichnung korrigiert Umbenannt

    Das zweigleisige gerade Viadukt-Stück 248 mm stand bisher unter der Artikelnummer 20-825. Diese Nummer führt KATO nicht. KATO führt das Viadukt als 20-401. Gespeicherte Pläne zeigen beim Öffnen auf 20-401, Form und Lage bleiben gleich.

  • 20-826 → 20-411 Nummer/Bezeichnung korrigiert Umbenannt

    Das zweigleisige gerade Viadukt-Stück 186 mm stand bisher unter der Artikelnummer 20-826. Diese Nummer führt KATO nicht. KATO führt das Viadukt als 20-411. Gespeicherte Pläne zeigen beim Öffnen auf 20-411, Form und Lage bleiben gleich.

  • 20-839 → 20-541 Nummer/Bezeichnung korrigiert Umbenannt

    Das zweigleisige Viadukt-Bogenstück R414/381 45° stand bisher unter der Artikelnummer 20-839. Diese Nummer führt KATO nicht. KATO führt das Viadukt als 20-541. Gespeicherte Pläne zeigen beim Öffnen auf 20-541, Form und Lage bleiben gleich.

  • 20-202 Darstellung

    An Weichen und Kreuzungen fehlten Schwellen, vor allem nahe den Anschlüssen. Die Lücken sind geschlossen, die Schwellen liegen dort im selben Abstand wie im übrigen Gleis.

  • 20-203 Darstellung

    An Weichen und Kreuzungen fehlten Schwellen, vor allem nahe den Anschlüssen. Die Lücken sind geschlossen, die Schwellen liegen dort im selben Abstand wie im übrigen Gleis.

  • 20-210 Darstellung

    An Weichen und Kreuzungen fehlten Schwellen, vor allem nahe den Anschlüssen. Die Lücken sind geschlossen, die Schwellen liegen dort im selben Abstand wie im übrigen Gleis.

  • 20-220 Darstellung

    An Weichen und Kreuzungen fehlten Schwellen, vor allem nahe den Anschlüssen. Die Lücken sind geschlossen, die Schwellen liegen dort im selben Abstand wie im übrigen Gleis.

  • 20-221 Darstellung

    An Weichen und Kreuzungen fehlten Schwellen, vor allem nahe den Anschlüssen. Die Lücken sind geschlossen, die Schwellen liegen dort im selben Abstand wie im übrigen Gleis.

  • 20-222 Darstellung

    An Weichen und Kreuzungen fehlten Schwellen, vor allem nahe den Anschlüssen. Die Lücken sind geschlossen, die Schwellen liegen dort im selben Abstand wie im übrigen Gleis.

  • 20-320 Darstellung

    An Weichen und Kreuzungen fehlten Schwellen, vor allem nahe den Anschlüssen. Die Lücken sind geschlossen, die Schwellen liegen dort im selben Abstand wie im übrigen Gleis.

  • 20-320 Darstellung

    An Weichen und Kreuzungen fehlten Schwellen, vor allem nahe den Anschlüssen. Die Lücken sind geschlossen, die Schwellen liegen dort im selben Abstand wie im übrigen Gleis.

  • 20-435 Darstellung

    An Weichen und Kreuzungen fehlten Schwellen, vor allem nahe den Anschlüssen. Die Lücken sind geschlossen, die Schwellen liegen dort im selben Abstand wie im übrigen Gleis.

  • 20-458 Darstellung

    An Weichen und Kreuzungen fehlten Schwellen, vor allem nahe den Anschlüssen. Die Lücken sind geschlossen, die Schwellen liegen dort im selben Abstand wie im übrigen Gleis.

  • 20-401 Darstellung

    An Weichen und Kreuzungen fehlten Schwellen, vor allem nahe den Anschlüssen. Die Lücken sind geschlossen, die Schwellen liegen dort im selben Abstand wie im übrigen Gleis.

  • 20-411 Darstellung

    An Weichen und Kreuzungen fehlten Schwellen, vor allem nahe den Anschlüssen. Die Lücken sind geschlossen, die Schwellen liegen dort im selben Abstand wie im übrigen Gleis.

  • 20-541 Darstellung

    An Weichen und Kreuzungen fehlten Schwellen, vor allem nahe den Anschlüssen. Die Lücken sind geschlossen, die Schwellen liegen dort im selben Abstand wie im übrigen Gleis.

11. Oktober 2026

  • 20-021 Typ korrigiert Nummer/Bezeichnung korrigiert Darstellung

    Als Kreuzung geführt, ist aber ein gerades Gleis mit Bahnübergang. Jetzt gerades Gleis mit dem Namen „Bahnübergang“ im Katalog. Die Schwellen sind jetzt wie bei den anderen Geraden verteilt (eine mehr).

8. Oktober 2026

  • 20-000 Darstellung

    Schwellen und Schienen an das Vorbild angepasst: Schwellen im Abstand von 0,60 m, Schienen so gelegt, dass zwischen ihnen genau die Spurweite frei ist. Anschlüsse und Maße der Gleise sind unverändert.

  • 20-010 Darstellung

    Schwellen und Schienen an das Vorbild angepasst: Schwellen im Abstand von 0,60 m, Schienen so gelegt, dass zwischen ihnen genau die Spurweite frei ist. Anschlüsse und Maße der Gleise sind unverändert.

  • 20-020 Darstellung

    Schwellen und Schienen an das Vorbild angepasst: Schwellen im Abstand von 0,60 m, Schienen so gelegt, dass zwischen ihnen genau die Spurweite frei ist. Anschlüsse und Maße der Gleise sind unverändert.

  • 20-021 Darstellung

    Schwellen und Schienen an das Vorbild angepasst: Schwellen im Abstand von 0,60 m, Schienen so gelegt, dass zwischen ihnen genau die Spurweite frei ist. Anschlüsse und Maße der Gleise sind unverändert.

  • 20-421 Darstellung

    Schwellen und Schienen an das Vorbild angepasst: Schwellen im Abstand von 0,60 m, Schienen so gelegt, dass zwischen ihnen genau die Spurweite frei ist. Anschlüsse und Maße der Gleise sind unverändert.

  • 20-400 Darstellung

    Schwellen und Schienen an das Vorbild angepasst: Schwellen im Abstand von 0,60 m, Schienen so gelegt, dass zwischen ihnen genau die Spurweite frei ist. Anschlüsse und Maße der Gleise sind unverändert.

  • 20-410 Darstellung

    Schwellen und Schienen an das Vorbild angepasst: Schwellen im Abstand von 0,60 m, Schienen so gelegt, dass zwischen ihnen genau die Spurweite frei ist. Anschlüsse und Maße der Gleise sind unverändert.

  • 20-420 Darstellung

    Schwellen und Schienen an das Vorbild angepasst: Schwellen im Abstand von 0,60 m, Schienen so gelegt, dass zwischen ihnen genau die Spurweite frei ist. Anschlüsse und Maße der Gleise sind unverändert.

  • 20-440 Darstellung

    Schwellen und Schienen an das Vorbild angepasst: Schwellen im Abstand von 0,60 m, Schienen so gelegt, dass zwischen ihnen genau die Spurweite frei ist. Anschlüsse und Maße der Gleise sind unverändert.

  • 20-030 Darstellung

    Schwellen und Schienen an das Vorbild angepasst: Schwellen im Abstand von 0,60 m, Schienen so gelegt, dass zwischen ihnen genau die Spurweite frei ist. Anschlüsse und Maße der Gleise sind unverändert.

  • 20-032 Darstellung

    Schwellen und Schienen an das Vorbild angepasst: Schwellen im Abstand von 0,60 m, Schienen so gelegt, dass zwischen ihnen genau die Spurweite frei ist. Anschlüsse und Maße der Gleise sind unverändert.

  • 20-033 Darstellung

    Schwellen und Schienen an das Vorbild angepasst: Schwellen im Abstand von 0,60 m, Schienen so gelegt, dass zwischen ihnen genau die Spurweite frei ist. Anschlüsse und Maße der Gleise sind unverändert.

  • 20-034 Darstellung

    Schwellen und Schienen an das Vorbild angepasst: Schwellen im Abstand von 0,60 m, Schienen so gelegt, dass zwischen ihnen genau die Spurweite frei ist. Anschlüsse und Maße der Gleise sind unverändert.

  • 20-035 Darstellung

    Schwellen und Schienen an das Vorbild angepasst: Schwellen im Abstand von 0,60 m, Schienen so gelegt, dass zwischen ihnen genau die Spurweite frei ist. Anschlüsse und Maße der Gleise sind unverändert.

  • 20-505 Darstellung

    Schwellen und Schienen an das Vorbild angepasst: Schwellen im Abstand von 0,60 m, Schienen so gelegt, dass zwischen ihnen genau die Spurweite frei ist. Anschlüsse und Maße der Gleise sind unverändert.

  • 20-510 Darstellung

    Schwellen und Schienen an das Vorbild angepasst: Schwellen im Abstand von 0,60 m, Schienen so gelegt, dass zwischen ihnen genau die Spurweite frei ist. Anschlüsse und Maße der Gleise sind unverändert.

  • 20-520 Darstellung

    Schwellen und Schienen an das Vorbild angepasst: Schwellen im Abstand von 0,60 m, Schienen so gelegt, dass zwischen ihnen genau die Spurweite frei ist. Anschlüsse und Maße der Gleise sind unverändert.

  • 20-531 Darstellung

    Schwellen und Schienen an das Vorbild angepasst: Schwellen im Abstand von 0,60 m, Schienen so gelegt, dass zwischen ihnen genau die Spurweite frei ist. Anschlüsse und Maße der Gleise sind unverändert.

  • 20-540 Darstellung

    Schwellen und Schienen an das Vorbild angepasst: Schwellen im Abstand von 0,60 m, Schienen so gelegt, dass zwischen ihnen genau die Spurweite frei ist. Anschlüsse und Maße der Gleise sind unverändert.

  • 20-040 Darstellung

    Schwellen und Schienen an das Vorbild angepasst: Schwellen im Abstand von 0,60 m, Schienen so gelegt, dass zwischen ihnen genau die Spurweite frei ist. Anschlüsse und Maße der Gleise sind unverändert.

51 weitere

  • 20-530 Darstellung

    Schwellen und Schienen an das Vorbild angepasst: Schwellen im Abstand von 0,60 m, Schienen so gelegt, dass zwischen ihnen genau die Spurweite frei ist. Anschlüsse und Maße der Gleise sind unverändert.

  • 20-041 Darstellung

    Schwellen und Schienen an das Vorbild angepasst: Schwellen im Abstand von 0,60 m, Schienen so gelegt, dass zwischen ihnen genau die Spurweite frei ist. Anschlüsse und Maße der Gleise sind unverändert.

  • 20-045 Darstellung

    Schwellen und Schienen an das Vorbild angepasst: Schwellen im Abstand von 0,60 m, Schienen so gelegt, dass zwischen ihnen genau die Spurweite frei ist. Anschlüsse und Maße der Gleise sind unverändert.

  • 20-046 Darstellung

    Schwellen und Schienen an das Vorbild angepasst: Schwellen im Abstand von 0,60 m, Schienen so gelegt, dass zwischen ihnen genau die Spurweite frei ist. Anschlüsse und Maße der Gleise sind unverändert.

  • 20-047 Darstellung

    Schwellen und Schienen an das Vorbild angepasst: Schwellen im Abstand von 0,60 m, Schienen so gelegt, dass zwischen ihnen genau die Spurweite frei ist. Anschlüsse und Maße der Gleise sind unverändert.

  • 20-048 Darstellung

    Schwellen und Schienen an das Vorbild angepasst: Schwellen im Abstand von 0,60 m, Schienen so gelegt, dass zwischen ihnen genau die Spurweite frei ist. Anschlüsse und Maße der Gleise sind unverändert.

  • 20-050 Darstellung

    Schwellen und Schienen an das Vorbild angepasst: Schwellen im Abstand von 0,60 m, Schienen so gelegt, dass zwischen ihnen genau die Spurweite frei ist. Anschlüsse und Maße der Gleise sind unverändert.

  • 20-091A Darstellung

    Schwellen und Schienen an das Vorbild angepasst: Schwellen im Abstand von 0,60 m, Schienen so gelegt, dass zwischen ihnen genau die Spurweite frei ist. Anschlüsse und Maße der Gleise sind unverändert.

  • 20-091B Darstellung

    Schwellen und Schienen an das Vorbild angepasst: Schwellen im Abstand von 0,60 m, Schienen so gelegt, dass zwischen ihnen genau die Spurweite frei ist. Anschlüsse und Maße der Gleise sind unverändert.

  • 20-092A Darstellung

    Schwellen und Schienen an das Vorbild angepasst: Schwellen im Abstand von 0,60 m, Schienen so gelegt, dass zwischen ihnen genau die Spurweite frei ist. Anschlüsse und Maße der Gleise sind unverändert.

  • 20-092B Darstellung

    Schwellen und Schienen an das Vorbild angepasst: Schwellen im Abstand von 0,60 m, Schienen so gelegt, dass zwischen ihnen genau die Spurweite frei ist. Anschlüsse und Maße der Gleise sind unverändert.

  • 20-100 Darstellung

    Schwellen und Schienen an das Vorbild angepasst: Schwellen im Abstand von 0,60 m, Schienen so gelegt, dass zwischen ihnen genau die Spurweite frei ist. Anschlüsse und Maße der Gleise sind unverändert.

  • 20-101 Darstellung

    Schwellen und Schienen an das Vorbild angepasst: Schwellen im Abstand von 0,60 m, Schienen so gelegt, dass zwischen ihnen genau die Spurweite frei ist. Anschlüsse und Maße der Gleise sind unverändert.

  • 20-110 Darstellung

    Schwellen und Schienen an das Vorbild angepasst: Schwellen im Abstand von 0,60 m, Schienen so gelegt, dass zwischen ihnen genau die Spurweite frei ist. Anschlüsse und Maße der Gleise sind unverändert.

  • 20-111 Darstellung

    Schwellen und Schienen an das Vorbild angepasst: Schwellen im Abstand von 0,60 m, Schienen so gelegt, dass zwischen ihnen genau die Spurweite frei ist. Anschlüsse und Maße der Gleise sind unverändert.

  • 20-120 Darstellung

    Schwellen und Schienen an das Vorbild angepasst: Schwellen im Abstand von 0,60 m, Schienen so gelegt, dass zwischen ihnen genau die Spurweite frei ist. Anschlüsse und Maße der Gleise sind unverändert.

  • 20-121 Darstellung

    Schwellen und Schienen an das Vorbild angepasst: Schwellen im Abstand von 0,60 m, Schienen so gelegt, dass zwischen ihnen genau die Spurweite frei ist. Anschlüsse und Maße der Gleise sind unverändert.

  • 20-130 Darstellung

    Schwellen und Schienen an das Vorbild angepasst: Schwellen im Abstand von 0,60 m, Schienen so gelegt, dass zwischen ihnen genau die Spurweite frei ist. Anschlüsse und Maße der Gleise sind unverändert.

  • 20-132 Darstellung

    Schwellen und Schienen an das Vorbild angepasst: Schwellen im Abstand von 0,60 m, Schienen so gelegt, dass zwischen ihnen genau die Spurweite frei ist. Anschlüsse und Maße der Gleise sind unverändert.

  • 20-140 Darstellung

    Schwellen und Schienen an das Vorbild angepasst: Schwellen im Abstand von 0,60 m, Schienen so gelegt, dass zwischen ihnen genau die Spurweite frei ist. Anschlüsse und Maße der Gleise sind unverändert.

  • 20-150 Darstellung

    Schwellen und Schienen an das Vorbild angepasst: Schwellen im Abstand von 0,60 m, Schienen so gelegt, dass zwischen ihnen genau die Spurweite frei ist. Anschlüsse und Maße der Gleise sind unverändert.

  • 20-160 Darstellung

    Schwellen und Schienen an das Vorbild angepasst: Schwellen im Abstand von 0,60 m, Schienen so gelegt, dass zwischen ihnen genau die Spurweite frei ist. Anschlüsse und Maße der Gleise sind unverändert.

  • 20-170 Darstellung

    Schwellen und Schienen an das Vorbild angepasst: Schwellen im Abstand von 0,60 m, Schienen so gelegt, dass zwischen ihnen genau die Spurweite frei ist. Anschlüsse und Maße der Gleise sind unverändert.

  • 20-171 Darstellung

    Schwellen und Schienen an das Vorbild angepasst: Schwellen im Abstand von 0,60 m, Schienen so gelegt, dass zwischen ihnen genau die Spurweite frei ist. Anschlüsse und Maße der Gleise sind unverändert.

  • 20-172 Darstellung

    Schwellen und Schienen an das Vorbild angepasst: Schwellen im Abstand von 0,60 m, Schienen so gelegt, dass zwischen ihnen genau die Spurweite frei ist. Anschlüsse und Maße der Gleise sind unverändert.

  • 20-174 Darstellung

    Schwellen und Schienen an das Vorbild angepasst: Schwellen im Abstand von 0,60 m, Schienen so gelegt, dass zwischen ihnen genau die Spurweite frei ist. Anschlüsse und Maße der Gleise sind unverändert.

  • 20-202 Darstellung

    Schwellen und Schienen an das Vorbild angepasst: Schwellen im Abstand von 0,60 m, Schienen so gelegt, dass zwischen ihnen genau die Spurweite frei ist. Anschlüsse und Maße der Gleise sind unverändert.

  • 20-203 Darstellung

    Schwellen und Schienen an das Vorbild angepasst: Schwellen im Abstand von 0,60 m, Schienen so gelegt, dass zwischen ihnen genau die Spurweite frei ist. Anschlüsse und Maße der Gleise sind unverändert.

  • 20-210 Darstellung

    Schwellen und Schienen an das Vorbild angepasst: Schwellen im Abstand von 0,60 m, Schienen so gelegt, dass zwischen ihnen genau die Spurweite frei ist. Anschlüsse und Maße der Gleise sind unverändert.

  • 20-220 Darstellung

    Schwellen und Schienen an das Vorbild angepasst: Schwellen im Abstand von 0,60 m, Schienen so gelegt, dass zwischen ihnen genau die Spurweite frei ist. Anschlüsse und Maße der Gleise sind unverändert.

  • 20-221 Darstellung

    Schwellen und Schienen an das Vorbild angepasst: Schwellen im Abstand von 0,60 m, Schienen so gelegt, dass zwischen ihnen genau die Spurweite frei ist. Anschlüsse und Maße der Gleise sind unverändert.

  • 20-222 Darstellung

    Schwellen und Schienen an das Vorbild angepasst: Schwellen im Abstand von 0,60 m, Schienen so gelegt, dass zwischen ihnen genau die Spurweite frei ist. Anschlüsse und Maße der Gleise sind unverändert.

  • 20-300 Darstellung

    Schwellen und Schienen an das Vorbild angepasst: Schwellen im Abstand von 0,60 m, Schienen so gelegt, dass zwischen ihnen genau die Spurweite frei ist. Anschlüsse und Maße der Gleise sind unverändert.

  • 20-301 Darstellung

    Schwellen und Schienen an das Vorbild angepasst: Schwellen im Abstand von 0,60 m, Schienen so gelegt, dass zwischen ihnen genau die Spurweite frei ist. Anschlüsse und Maße der Gleise sind unverändert.

  • 20-320 Darstellung

    Schwellen und Schienen an das Vorbild angepasst: Schwellen im Abstand von 0,60 m, Schienen so gelegt, dass zwischen ihnen genau die Spurweite frei ist. Anschlüsse und Maße der Gleise sind unverändert.

  • 20-320 Darstellung

    Schwellen und Schienen an das Vorbild angepasst: Schwellen im Abstand von 0,60 m, Schienen so gelegt, dass zwischen ihnen genau die Spurweite frei ist. Anschlüsse und Maße der Gleise sind unverändert.

  • 20-434 Darstellung

    Schwellen und Schienen an das Vorbild angepasst: Schwellen im Abstand von 0,60 m, Schienen so gelegt, dass zwischen ihnen genau die Spurweite frei ist. Anschlüsse und Maße der Gleise sind unverändert.

  • 20-435 Darstellung

    Schwellen und Schienen an das Vorbild angepasst: Schwellen im Abstand von 0,60 m, Schienen so gelegt, dass zwischen ihnen genau die Spurweite frei ist. Anschlüsse und Maße der Gleise sind unverändert.

  • 20-454 Darstellung

    Schwellen und Schienen an das Vorbild angepasst: Schwellen im Abstand von 0,60 m, Schienen so gelegt, dass zwischen ihnen genau die Spurweite frei ist. Anschlüsse und Maße der Gleise sind unverändert.

  • 20-458 Darstellung

    Schwellen und Schienen an das Vorbild angepasst: Schwellen im Abstand von 0,60 m, Schienen so gelegt, dass zwischen ihnen genau die Spurweite frei ist. Anschlüsse und Maße der Gleise sind unverändert.

  • 20-464 Darstellung

    Schwellen und Schienen an das Vorbild angepasst: Schwellen im Abstand von 0,60 m, Schienen so gelegt, dass zwischen ihnen genau die Spurweite frei ist. Anschlüsse und Maße der Gleise sind unverändert.

  • 20-401 Darstellung

    Schwellen und Schienen an das Vorbild angepasst: Schwellen im Abstand von 0,60 m, Schienen so gelegt, dass zwischen ihnen genau die Spurweite frei ist. Anschlüsse und Maße der Gleise sind unverändert.

  • 20-411 Darstellung

    Schwellen und Schienen an das Vorbild angepasst: Schwellen im Abstand von 0,60 m, Schienen so gelegt, dass zwischen ihnen genau die Spurweite frei ist. Anschlüsse und Maße der Gleise sind unverändert.

  • 20-541 Darstellung

    Schwellen und Schienen an das Vorbild angepasst: Schwellen im Abstand von 0,60 m, Schienen so gelegt, dass zwischen ihnen genau die Spurweite frei ist. Anschlüsse und Maße der Gleise sind unverändert.

  • 20283S Darstellung

    Schwellen und Schienen an das Vorbild angepasst: Schwellen im Abstand von 0,60 m, Schienen so gelegt, dass zwischen ihnen genau die Spurweite frei ist. Anschlüsse und Maße der Gleise sind unverändert.

  • 20651 Darstellung

    Schwellen und Schienen an das Vorbild angepasst: Schwellen im Abstand von 0,60 m, Schienen so gelegt, dass zwischen ihnen genau die Spurweite frei ist. Anschlüsse und Maße der Gleise sind unverändert.

  • 20-435 Form korrigiert Typ korrigiert

    War als Kreuzung eingetragen. Das Stück ist eine zweigleisige Fachwerkbrücke; Gleisabstand 33 mm.

  • 20-458 Form korrigiert Typ korrigiert

    War als Doppelkreuzungsweiche eingetragen. Das Stück ist eine zweigleisige Blechträgerbrücke; Gleisabstand 33 mm.

  • 20-401 Form korrigiert Typ korrigiert

    War als Doppelkreuzungsweiche eingetragen. Das Stück ist ein zweigleisiges Viadukt ohne Weichenfunktion; Gleisabstand 33 mm.

  • 20-411 Form korrigiert Typ korrigiert

    War als Doppelkreuzungsweiche eingetragen. Das Stück ist ein zweigleisiges Viadukt ohne Weichenfunktion; Gleisabstand 33 mm.

  • 20-541 Form korrigiert Typ korrigiert

    War als Doppelkreuzungsweiche eingetragen. Das Stück ist ein gebogenes zweigleisiges Viadukt (Radien 414 und 381 mm); Gleisabstand 33 mm.

5. Oktober 2026

  • 20-046 Nummer/Bezeichnung korrigiert

    Die Kurzbezeichnung „Prellbock A“ entfällt; angezeigt wird die Bezeichnung „Prellbock A 62mm“. Das Stück ist jetzt der Prellbock, den der Editor beim Bau von Abstellgleisen setzt.

  • 20046A Form korrigiert Nicht mehr im Katalog Darstellung

    Das Prellbockgleis wurde 2 cm lang mit der Pufferbohle am Anschluss gezeichnet. Es ist dasselbe Teil wie Prellbock A (20-046), 62 mm lang mit der Pufferbohle am Ende, und wird nicht mehr angeboten; bitte 20-046 verwenden.

  • 20-202 Darstellung

    Schwellenbild neu gelegt: je Gleisende genau eine End-Schwelle, am Stoß (vorher doppelt).

  • 20-203 Darstellung

    Schwellenbild neu gelegt: je Gleisende genau eine End-Schwelle, am Stoß (vorher doppelt).

  • 20-220 Darstellung

    End-Schwelle am Anschluss ergänzt (Stoß-Markierung).

  • 20-221 Darstellung

    End-Schwelle am Anschluss ergänzt (Stoß-Markierung).

  • 20-222 Darstellung

    End-Schwelle am Anschluss ergänzt (Stoß-Markierung).

  • 20-202 Darstellung

    Schwellenbild bereinigt: doppelte Schwellen überlagerter Stränge entfernt, lange Weichenschwellen, Lücken geschlossen.

  • 20-203 Darstellung

    Schwellenbild bereinigt: doppelte Schwellen überlagerter Stränge entfernt, lange Weichenschwellen, Lücken geschlossen.

  • 20-210 Darstellung

    Schwellenbild bereinigt: doppelte Schwellen überlagerter Stränge entfernt, lange Weichenschwellen, Lücken geschlossen.

  • 20-220 Darstellung

    Schwellenbild bereinigt: doppelte Schwellen überlagerter Stränge entfernt, lange Weichenschwellen, Lücken geschlossen.

  • 20-221 Darstellung

    Schwellenbild bereinigt: doppelte Schwellen überlagerter Stränge entfernt, lange Weichenschwellen, Lücken geschlossen.

  • 20-222 Darstellung

    Schwellenbild bereinigt: doppelte Schwellen überlagerter Stränge entfernt, lange Weichenschwellen, Lücken geschlossen.

  • 20-300 Darstellung

    Schwellenbild bereinigt: doppelte Schwellen überlagerter Stränge entfernt, lange Weichenschwellen, Lücken geschlossen.

  • 20-301 Darstellung

    Schwellenbild bereinigt: doppelte Schwellen überlagerter Stränge entfernt, lange Weichenschwellen, Lücken geschlossen.