Stigning og toglængde

Hvad tjekkes? Om dit tog klarer rampen. Der regnes med lokomotivets trækkraft – begrænset af hjulenes vedhæftning – mod hele togets modstand: hvert køretøjs rullemodstand, stigningen under hvert køretøj og kurvemodstanden. Toget bliver i beregningen skubbet gennem hele rampen, over hver farbar gren af et sporskifte og op ad bakke i begge retninger; afgørende er den mest ugunstige position. Tjekket gælder ★-toget i dit togprofil (hvis du vil, alle tog). Uden egne tog regner tjekket med et erstatningstog ud fra toglængden: godstog med diesellokomotiv og lukkede godsvogne, fjerntog med ellokomotiv og fjerntogsvogne, nærtrafik af motorvogne.

Hvorfor er det vigtigt? Toglængde og mulig stigning hænger direkte sammen: Hver vogn og hver procent stigning koster trækkraft. Et enkelt lokomotiv klarer et stejlt opstillingsspor, hele godstoget klarer ikke den samme rampe. Og på modellokomotiver begynder hjulene at spinne allerede ved omkring halvdelen af den målte maksimale trækkraft – derfor regnes en rampe først som sikker, når halvdelen af trækkraften er tilbage. Tommelfingerregler for H0: Et lokomotiv alene klarer 4–5 %, ti korte godsvogne går ved 2–2,5 %, ti personvogne kun lige akkurat ved 2,5 %, og med 15–20 personvogne holder man sig bedre under 1,25 %.

Sådan retter du det: Bemærkningen nævner to tal: hvor mange vogne der sikkert kommer op, og hvilken stigning du skulle sænke de stejleste steder til. Andre muligheder: et lokomotiv mere (dobbelttraktion eller skubbelokomotiv), et lokomotiv med trækringe eller et tungere lokomotiv. Ved siden af tjekket »Stigning«, der måler mod din plans grænseværdi, fortæller dette tjek, om dit tog klarer rampen – begge bemærkninger kan stå samme sted.

Tal og standardværdier: »Sikker« betyder med 50 % reserve, derunder »knapt« (advarsel), uden reserve »for stejl« (fejl). Friktionskoefficient 0,12 uden og 0,30 med trækringe, rullemodstand 2 % (havebane 3 %). Vognvægt ud fra længden over puffer efter NEM 302 (H0 0,40 g pr. mm, med praksistillæg 0,45 g), lokomotivvægt efter lokomotivtype (H0 diesel- og ellokomotiv 450 g). Kurvemodstand efter John Allen, omregnet til sporvidden. Trækringe: ja ved europæiske, nej ved amerikanske skinnesystemer. Det er skøn med stor spredning – mere præcist bliver det med din egen måling i togprofilet (»mit lokomotiv trækker højst N vogne over X %«).