Kehrschleife

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Was wird geprüft? Ob es im Plan einen Fahrweg gibt, über den ein Zug in Gegenrichtung auf dasselbe Gleis zurückkehrt — die Polarität kehrt sich um (klassisch: Ballonschleife, Gleisdreieck, manche DKW-Konstellationen). Ein einfaches Oval ist keine Kehrschleife.

Warum ist das wichtig? Beim Zweileiter-Gleichstromsystem treffen an der Kehrschleife Plus- und Minus-Schiene aufeinander → Kurzschluss. Das ist kein Planungsfehler — Kehrschleifen sind betrieblich wertvoll! — aber sie brauchen Trennstellen und ein Kehrschleifenmodul (digital) bzw. Umpolschaltung (analog). Beim Dreileiter-/Mittelleitersystem (Märklin) existiert das Problem elektrisch nicht.

So behebst du es: Nichts umbauen — einplanen: beidseitige Trennstellen im Schleifenbereich, Kehrschleifenmodul beschaffen, Abschnitt lang genug für den längsten Zug wählen.

Zahlen & Voreinstellungen: Hinweis-Stufe bei Dreileiter-Systemen.