Boucle de retournement

Qu’est-ce qui est vérifié ? Si le plan contient un itinéraire par lequel un train revient en sens inverse sur la même voie : la polarité s’inverse (cas classiques : raquette, triangle de retournement, certaines configurations de TJD). Un simple ovale n’est pas une boucle de retournement.

Pourquoi est-ce important ? En système deux rails à courant continu, le rail plus et le rail moins se rejoignent dans la boucle de retournement → court-circuit. Ce n’est pas une erreur de planification (les boucles de retournement sont précieuses pour l’exploitation), mais elles exigent des coupures et un module de boucle de retournement (en numérique) ou un inverseur de polarité (en analogique). En système trois rails ou à conducteur central (Märklin), le problème n’existe pas sur le plan électrique.

Comment corriger : Ne reconstruisez rien, prévoyez plutôt : des coupures des deux côtés de la zone de la boucle, l’achat d’un module de boucle de retournement, une section assez longue pour le train le plus long.

Valeurs et réglages par défaut : Avertissement pour les systèmes deux rails. Pour les systèmes trois rails (par exemple Märklin C, K et M), la vérification du plan ne signale aucune boucle de retournement : le problème de polarité n’y existe pas.