Keerlus
Werk in uitvoering: Dit onderdeel is nog in de maak: de inhoud wordt doorlopend aangevuld en herzien.
Wat wordt er gecontroleerd? Of er in het plan een rijweg is waarlangs een trein in tegengestelde richting op hetzelfde spoor terugkomt – de polariteit draait om (klassiek: ballonlus, keerdriehoek, sommige combinaties met Engelse wissels). Een gewoon ovaal is geen keerlus.
Waarom is dat belangrijk? In het tweerail-gelijkstroomsysteem komen bij de keerlus de plus- en de minusspoorstaaf tegen elkaar uit → kortsluiting. Dat is geen planningsfout (keerlussen zijn waardevol voor het rijbedrijf), maar ze hebben railscheidingen en een keerlusmodule (digitaal) of een ompoolschakeling (analoog) nodig. In het drierail- of middengeleidersysteem (Märklin) bestaat het probleem elektrisch niet.
Zo los je het op: Niets ombouwen, maar inplannen: railscheidingen aan beide kanten van de lussectie, een keerlusmodule aanschaffen en de sectie lang genoeg maken voor de langste trein.
Getallen en standaardwaarden: Waarschuwing bij tweerailsystemen. Bij drierailsystemen (bijvoorbeeld Märklin C, K en M) meldt de plancontrole geen keerlus – daar bestaat het polariteitsprobleem niet.