Keerlus rond de berg
Werk in uitvoering: Dit onderdeel is nog in de maak: de inhoud wordt doorlopend aangevuld en herzien.
Een keerlus leidt het spoor zo rond dat de trein aan het eind in de tegenovergestelde richting rijdt. Handig om van rijrichting te wisselen, maar elektrisch een kleine uitdaging. In dit deel bouw je er een en begrijp je waarom de plancontrole hem bij tweerail meldt.
Uitgangspunt: je basisovaal uit deel 1. De lus hang je aan de buitenkant van het ovaal. (Elk deel van de serie bouwt voort op het ovaal, niet op het deel ervoor.)
Stap 1 – De lus
Leid vanaf een wissel in je ovaal een boog buitenom terug naar hetzelfde spoor: de trein komt er in tegenovergestelde richting weer uit. Zodra de lus zich sluit, meldt de plancontrole een keerlus, precies wat je net hebt gebouwd. De bevinding is hier geen fout, maar het teken dat het gelukt is. (Bij drierail zoals Märklin C blijft de plancontrole stil: daar bestaat het polariteitsprobleem niet.)
Stap 2 – Waarom de ompoling?
In een keerlus komt de buitenste spoorstaaf ergens op de binnenste spoorstaaf uit. Bij gelijkstroom zou dat kortsluiting geven. Op de echte modelbaan isoleer je het lusgedeelte elektrisch en pool je het op het juiste moment om (digitaal doet een keerlusmodule dat automatisch). Voor het plan is het genoeg om te weten: hier is een ompoling nodig.
Stap 3 – De bevinding als spiekbriefje
Tik in de plancontrole op de keerlusbevinding (bij drierail is die er niet, zie stap 1): de lus licht op in het plan en de melding legt in één zin uit wat je op de echte modelbaan moet doen (een keerlusmodule of railscheidingen inplannen). Met ‘Meer weten →’ ga je naar de uitgebreide pagina over de regel.
Hoe nu verder?
- Deel 4: Hoofdlijn dubbelsporig maken: een tweede spoor ernaast.
- Meer over dit onderwerp: Keerlus (controleregel) · Keerlus (woordenlijst).