H0-railsystemen 2026: wat kost dezelfde baan?

“Welk railsysteem is het beste?” is de vraag die beginners het vaakst stellen, en de vraag die het slechtst beantwoord wordt. Op de forums wordt erover gediscussieerd. Wij hebben in plaats daarvan gerekend.

Daarvoor bouwen we in elk systeem dezelfde kleine, maar complete baan: een ovaal, een passeerspoor en een opstelspoor, met drie wissels op zo’n 2,2 × 0,9 meter. Daarna tellen we welke onderdelen het systeem daarvoor nodig heeft, en leggen we de dagprijzen van een echte modelspoorwinkel ernaast.

De uitkomst

Peildatum 20 oktober 2026 · Modellbahn Union · euro · DACH-regio (Duitsland, Oostenrijk en Zwitserland)

De prijzen zijn afgerond op hele euro’s, want winkelprijzen veranderen dagelijks. “Verschil” is de meerprijs ten opzichte van het goedkoopste systeem. Het actuele totaal voor jouw plan zie je in de stuklijst in de editor.

Tussen het goedkoopste en het duurste systeem zit zo’n € 52, ongeveer 21 % voor precies dezelfde baan.

De baan is doorgerekend zonder digitale besturing: rails, de drie wisselaandrijvingen die je los moet kopen, en het schakelpaneel waarmee je ze bedient. De stroomvoorziening telt niet mee: analoog de trafo, digitaal de centrale. Die hangen af van de grootte van de baan, niet van het railsysteem.

De tabel geldt voor de DACH-regio. Voor de VS en voor Groot-Brittannië tonen we op dit moment geen totaal: in de VS halen we geen winkelprijzen op, en in Groot-Brittannië heeft geen enkel systeem voor alle onderdelen een prijs.

Drie dingen die je eruit kunt aflezen

Aantal onderdelen en prijs lopen niet gelijk op. Peco Setrack heeft met 31 onderdelen de minste nodig en is toch duurder dan Piko A met 35 en Roco geoLine met 39. Wie systemen vergelijkt op “hoeveel onderdelen heb ik nodig”, zit ernaast. Wie ze vergelijkt op de prijs van één gebogen rail ook. Alleen de complete baan geeft antwoord op de vraag.

De wissels zijn een grote post, maar het verschil zit in de rails. Bij Märklin C kosten de drie wissels zo’n € 60 en hun aandrijvingen zo’n € 60, met schakelpaneel dus zo’n € 141. Dat is 47 % van het totaal, zonder één centimeter rails. Bij Roco geoLine, het op een na goedkoopste systeem, is deze post met zo’n € 160 zelfs ongeveer € 20 duurder. De ongeveer € 43 verschil tussen die twee zit dus helemaal in de rails. Wie meer dan drie wissels plant, verschuift deze tabel, vooral door de aandrijvingen: die kosten per stuk van zo’n € 15 (Peco) tot zo’n € 28 (Piko).

Een ballastbed kost meer, en dat is te meten. Piko A en Piko A met ballastbed zijn dezelfde baan in dezelfde grootte. De versie met ballastbed kost zo’n € 50 meer, ruim 20 %.

Waarom deze vergelijking anders is

Een stuklijst uitrekenen op basis van gewenste maten is eenvoudig, maar er kunnen onderdelen in staan die nooit samen een gesloten baan vormen. Een ovaal sluit alleen als de hoeken van de gebogen rails samen 360° zijn, een passeerspoor alleen als er een boog is die het afbuigende spoor van de wissel weer precies parallel legt.

Daarom wordt de baan in elk systeem echt gebouwd en gecontroleerd: elke verbinding moet precies aansluiten, de ring moet sluiten en het passeerspoor moet bij beide wissels uitkomen. Wat niet sluit, verschijnt hier niet als getal.

Op deze controle strandt één systeem: Tillig H0 Elite. Voor het afbuigende spoor van de Elite-wissel staat in de catalogus geen tegenboog die het passeerspoor weer parallel legt. Elite is een systeem voor flexrail, en met alleen catalogusonderdelen sluit deze baan daar niet. Je zou een bedrag kunnen uitrekenen (zo’n € 279), maar dat zou horen bij een baan die zo niemand kan bouwen. Daarom staat het er niet.

Alle vijf banen uit de tabel kun je direct bekijken: echte plannen, draaibaar, met stuklijst.

Dezelfde baan in vijf systemen: ovaal, passeerspoor en opstelspoor op 2,2 × 0,9 m. Blader zijwaarts van systeem naar systeem; met ‘Interactief bekijken’ laad je het plan om te draaien en in te zoomen.

Welk systeem voor wie?

Klein budget, vaste baan, moet er echt uitzien → Piko A of Roco geoLine. Ze liggen zo’n € 9 uit elkaar, maar het zijn verschillende producten: Piko A is rails zonder ballastbed met de laagste meterprijs in de test (maar de duurste aandrijving), Roco geoLine heeft het ballastbed al. Reken bij Piko A kurk en ballast erbij (zie hieronder).

Opbouwen, afbreken, kinderen, snel rijden → Roco geoLine, Piko A met ballastbed of Peco Setrack. Rails met ballastbed kunnen meer hebben als er iemand op stapt, en de treinen rijden er betrouwbaarder op.

Märklin-materieel in de kast → Märklin C. De keuze voor drierail maak je hoe dan ook op basis van je locomotieven en wagens, niet op basis van de rails. En de C-rail is met zo’n € 299 geen uitschieter. Het is de duurste van de vijf, maar het verschil met de volgende is ruim € 2 en met de daaropvolgende ruim € 13: een kwestie van procenten, niet van klassen.

De post die bijna iedereen vergeet

Bij 57 van de 85 systemen zit de wisselaandrijving er niet bij: de wissel ligt als handwissel in de doos. Een middelgroot station heeft al snel twaalf wissels. Bij Märklin C is dat zo’n € 240, alleen voor de aandrijvingen.

En de aandrijving alleen schakelt nog niets. Analoog komt er een schakelpaneel bij (een paneel voor vier aandrijvingen, zo’n € 21), digitaal een decoder. In onze totalen hierboven zit het paneel; in de meeste vergelijkingen op internet zit geen van beide.

Daarbij zijn er drie valkuilen:

“Eén wissel = één aandrijving” klopt niet altijd. Een driewegwissel heeft twee aandrijvingen nodig, een dubbele overloopwissel tot vier. Wie rekent met het aantal wissels, rekent juist de duurste onderdelen te goedkoop.

Digitaal is goedkoper dan de meeste mensen denken. Je leest vaak “één decoder per wissel” en dan wordt er vermenigvuldigd. Maar een viervoudige module schakelt vier aandrijvingen: bij twaalf aandrijvingen staat zo’n € 106 (drie modules) tegenover zo’n € 459 (twaalf inbouwdecoders), een factor 4,3.

Maar niet elke module schakelt elke aandrijving. Dat is de valkuil achter de valkuil. De gangbare wisseldecoders zijn modules voor dubbelspoel-aandrijvingen; een motorische aandrijving onder de grondplaat (bijvoorbeeld Tillig 86112, die zes systemen in onze bibliotheek gebruiken) kun je daarmee niet schakelen. Analoog geldt hetzelfde: sommige schakelpanelen werken alleen met aandrijvingen met eindafschakeling. Kijk dus voordat je een module koopt niet alleen naar het aantal kanalen, maar ook naar het type van je aandrijving.

Het open punt: Roco Line en Rocoline ontbreken

Deze tabel is nog niet compleet, en het gat is belangrijk. Roco Line en Rocoline met ballastbed ontbreken, omdat in onze eigen gegevens meerdere onderdelen geen echt artikelnummer van de fabrikant hebben (interne codes zoals D4, D8). Zonder artikelnummer geen prijs, zonder prijs geen totaal.

Beide zijn serieuze kandidaten: Rocoline gaat tot een boogstraal van 1962 mm, meer dan elk ander systeem in de test, en beide hebben flexrail en een Engelse wissel. Wie ze op het lijstje heeft, moet ze niet afstrepen omdat ze hier ontbreken. We vullen ze aan zodra de nummers zijn bijgewerkt.

Wat niet in de getallen zit

De bedragen vergelijken rails zonder ballastbed met rails met ballastbed, niet met rails die al volledig zijn ingeballast. Voor een systeem zonder ballastbed komen er kurkstrook, ballast en lijm bij, voor zo’n zeven meter rails bij deze baan. De kurkstrook is te berekenen (kurk, 3 m per verpakking, vanaf bijna € 17). Voor ballast en lijm noemt geen enkele fabrikant voor hoeveel meter rails het genoeg is. Die twee posten vermelden we daarom als “prijs bekend, hoeveelheid onbekend”, in plaats van een getal te verzinnen.

En: prijzen veranderen. De prijzen hierboven zijn van 20 oktober 2026. We rekenen de gegevens opnieuw door als er iets verandert. De getallen hier zijn daar een uittreksel van, geen lijst die we met de hand bijhouden. De kostenkolom in het koopadvies rekent zelfs dagelijks opnieuw; wijkt die af van dit artikel, dan is dat het recentere getal.

De hele afweging (tweerail of drierail, met of zonder ballastbed, railprofiel (code), wisselvormen, welk systeem nog gemaakt wordt) staat in ons koopadvies: Welk railsysteem past bij jou?