Doorrijhoogte

Wat wordt er gecontroleerd? Kruist een spoor een ander spoor ongelijkvloers (overkruising, tunnel onder het tweede niveau), dan controleert de plancontrole of er tussen de bovenkant van de spoorstaaf van het onderste spoor en de onderkant van het tracé erboven genoeg ruimte overblijft voor je voertuigen. Op dezelfde manier controleert ze de windingen van een helix ten opzichte van elkaar, ook als er wissels in de helix liggen, een afbuigend spoor dat onder de winding erboven uitloopt, en een spoor dat zichzelf kruist (acht met overkruising).

Waarom is dat belangrijk? De benodigde doorrijhoogte wordt stelselmatig onderschat: voertuighoogte volgens NEM plus tracéplank plus ballastbed – en met bovenleiding duidelijk meer. Een te lage onderdoorgang is na de bouw nauwelijks te corrigeren (de halve modelbaan staat erop).

Zo los je het op: Vergroot het hoogteverschil van de kruisende sporen (verleng de opritten – of verdeel het verschil over beide sporen), gebruik een dunner tracé bij de kruising en zet de optie ‘Bovenleiding’ alleen aan als er echt rijdraad hangt (ze geldt voor het hele plan).

Getallen en standaardwaarden: Voertuighoogte volgens NEM 102 (H0: 45 mm, met bovenleiding 59 mm, aanpasbaar) + tracédikte 10 mm. Ligt het bovenste spoor op een gekozen brug, dan telt daar in plaats van de tracédikte de constructiehoogte van die brug (uit de artikelgegevens) – de brug is de draagconstructie.